スタッフ日記

先日のトヨタ・シエンタの回で、アルミホイール用ナットの違いでホイールが使えたり使えなかったりする、と言う話が出てました。
今回はそのナットの違いを写真で説明します。

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昨日から始まりました冬の大感謝祭。
ブリヂストン製タイヤ4本か、ブリヂストン製アルミホイール4本お買い上げのお客様にWのチャンスが待ってます。

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家の駐車場でパンクした！ 会社に着いたらパンクしていた！等のSOSにもお応えるミスタータイヤマンです。
今回のお客様も対応させていただいたお一人です。

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「これまでパンクなんかした事無かったのに、何故パンクしたんだろう」とか、「これで三度目だけど、何故私ばかりパンクするの？」「誰かにいたずらされているのか？」等、パンクを経験された方は色々な思いを抱かれます。
そして、「タイヤ屋さんはパンクしないでしょ？」と結構な確率で言われたりもします。

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先日、ブリヂストンの主催するブリザックVRX3の試乗会に参加して来ました。
スケートリンクを貸し切り、加速やブレーキ、それにパイロンで作った円を回るハンドリングを実感すると言うものです。

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先日、アレンザLX100を装着した車両の試乗をして参りました。
白のCX-5がアレンザLX100を装着した車両で、シルバーのCX-５がブリヂストン以外の新車装着タイヤを履く車両です。共に225/65R17のサイズが装着されています。

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幾らタイヤの溝が残っていても、サイド部にここまで亀裂が入るとさすがに危険です。
実際に反対側のタイヤがバーストし、出張作業にて1本交換させていただいた反対側のタイヤ交換をする今回の御来店でした。

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先日、タイヤ交換の作業で、インパクトレンチでナットを緩めていたら、「あれ！一つが全然緩まない」と言う場面に遭遇しました。
インパクトレンチのバッバッバッバッと音がすれども全然緩みません。

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先週末の事ですが、「パンクしてしまって」と続けて二組のお客様が来店されました。
どちらのタイヤにも釘等の異物は刺さっておりません。

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現在新車で販売されている自動車の殆どが前輪駆動車・FFです。
それは車内が広く、車体を軽く作れるからなのです。

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