スタッフ日記

C/SNC（カローラ/スプリンター・ノーマルカップ）の6位入賞をもって、一応のレース活動を終えたのですが、その後仲間の呼びかけで、MINEサーキットで年に3回開催されていた耐久レースに出場する事になりました。
マシンは”長老”所有のEP82スターレット。TNC（トヨタ・ノーマルカップ）車両です。

続きを読む

まずまずのスタートを決め始まった12周の決勝レース。
1コーナーからの立ち上がりを決め、2コーナーで前走者のインに飛び込み、ブレーキ勝負で8位に浮上します。

続きを読む

台風の雲が厚く覆い、どんよりとした天候の中迎えた土曜日の予選。
蒸し〃した湿度のせいか、金曜日の練習からMOTECコンピューターのマッチングがイマイチ決まってません。

続きを読む

裏方として関わっていた９７年でしたが、初期費用の用意に無理をしていた後輩君。
初戦：６位、２戦目：８位とそこそこの成績でしたが、３戦目を前にどうしてもお金が続かなくなって来ました。

続きを読む

トラブルだらけで1996年の活動を終えると、資金の方も続かなくなり、ましてやエンジンが壊れたままで、新たにエンジンを制作する資金も当然ありませんでした。
そんな八方塞に、またもや光明が。

続きを読む

フロントのバネレート（固さ）18㎏/㎜ トーアウト：トータル1㎜、リアのバネレート16㎏/㎜ トー±0と言うセッティングで一応の決着が出たAE-101でしたが、そのハンドリングの良さを象徴する出来事がありました。
10月の最終戦前の土曜日の練習中の事。

続きを読む

フロントを取り敢えず決めた所で、リアのセッティングに入ります。
リアに求める特性は、先ずは滑らせたい時に、何が有っても滑らせられる事が重要です。

続きを読む

コイルスプリングのバネレート（固さ）が有る程度決まってきたら、今度はアライメントでの詰めを行います。
ホームコースである、美祢サーキットのコースレイアウトがアライメントの決め手です。

続きを読む