スタッフ日記

今では珍しいマニュアルミッション（M/T ）をラインナップに持つマツダ2ですが、その中でもモータースポーツ参加のベース車両と言う非常に珍しいグレードが”15MB”です。
室内はNAVI等が付かない作りのアッサリした内装ですが、ミッションは6速と言うこのクラスでは贅沢な物を奢っています。（マツダスピード製バケットシートはオーナーさんが交換されてます）

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先週に続き「選ぶ」シリーズ掲載になります。
今日も鑓水の長文にお付き合い下さいませ。

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9月に入って直ぐに、ディーラー様より30プリウスのアライメントテスターによる診断（ディーラー様の表現そのままに）依頼が入りました。
先方様が「診断」と表現されたのには理由があります。

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新型プリウスのアライメント調整の依頼がございました。
新車から直ぐに車高調整の足回りに交換され、アライメントを見る事無くそのまま乗られていたのですが、ディーラーさんの点検に入れた際にフロントタイヤの偏摩耗が見つかったのです。

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営業車兼自家用として使用されている、初代アルファードのアライメント調整を行いました。
新車から20年と23万㎞を経ているので、かなり消耗しているのは察しがつきます。

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本日より通常営業再開です。
あさイチから、休みの間溜めこんだアレやコレを汗と一緒に流しております。

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同業のカーショップ様より、GR86のアライメント調整の依頼がございました。
納車後直ぐにカスタムに入られ、当店に持ち込まれた際の走行距離は300㎞足らず！です。

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最近アライメント調整の依頼がまた増えて来ました。
本当に有難い限りです。

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取引先のモータース様より、トヨタ・ノアのアライメント調整依頼が舞い込みました。
なんでも、フロントのロアアームを交換したのでアライメントを診て欲しい。との事です。

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不幸にも事故で修理をされた、現行プリウスのアライメント調整の依頼がディーラー様より入りました。
事故においてはボディの修理が大半で、足回りの部品は全く交換されてないので、先ずは確認して下さいとなったのです。

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