スタッフ日記

私も大好きなホンダ・ビート。
生産が終了して25年経つのに、アノ快音を残して走り去る姿はいまだに所有欲をくすぐります。

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この時期はどうしてもスタッドレスタイヤの履き替えが忙しいため、アライメント調整は来年へ回して貰う様お願いしているのですが、今回はどうしてもと言う事でミニクーパーSの作業を行いました。
R56ミニは初めてでしたが、まぁ前後のトゥ＋リヤのキャンバーが触れる位かな？と思っていたらさぁ大変。

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連日のアライメントネタです。
今日は当店のお客様の話で、前は「NDERC：ロードスター」そう！ロードスターRFのお乗りだったお客様が、もっとスポーティーに走りたいと、「ND5ロードスター」そう幌のマニュアル車に乗り換えられたお客様なのです。

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取引先の修理工場から、スバル・インプレッサSTIのアライメント調整依頼が入りました。
何でも右フロントをぶつけてしまい、板金修理に入って来た車両だそうです。

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最近BMWのアライメント調整が続いていますが、今回は超ハイパークーペのM4でございます。
何故アライメントを取るのか？と尋ねれば、「タイヤを新品に換えたから」との事。お応えもハイパーです。

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お取引先であるディーラー様より、マツダCX-60のアライメント調整の依頼が入りました。
デビュー時に、他のCXシリーズがFF（前輪駆動車）ベースなのに対し、このCX-60は新たに開発されたFR（後輪駆動車）ベースと言う点で大注目の車両でしたから、私も興味津々で作業に臨みました。

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9月下旬にタイヤを交換させていただいたFITさん。
あれから、10日で900㎞超走られた頃、前輪の違和感を感じられました。

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左リヤタイヤをぶつけてしまい、タイヤは勿論ホイールまで交換する事になったBMW523のアライメント調整の依頼が入りました。
鈑金屋さんは、ホイールはそれ程曲がってはいなかったから、微調整位で行けるだろうと仰りますが、こればかりはやってみないと何とも言えませんし、オーナーさんは結構気にしていた！と聞くと、軽く臨むなんてとんでも無い話です。

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とある整備工場様より、VWゴルフ・トゥーランのアライメント調整の依頼が入りました。
なんでもリヤタイヤの摩耗がとにかく酷いと。

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右フロントの足回りを事故で交換した224系クラウンのアライメント調整の依頼が、ディーラー様から入りました。
ロアアームにハブキャリア、それにステアリングラック（ギアボックス）まで交換と、かなりの大掛かりな修理をしています。

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