スタッフ日記

とあるディーラー様よりムーヴ・コンテのアライメント調整の依頼が入りました。
話を聞くと、道路を外れてしまって足回りをヒットされたようです。

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新車を購入されて間もなく車高調整の足回りに交換されたマツダ・ロードスター（ND）のお客様が、ダンパー＆スプリングが馴染んだタイミングでアライメント調整を依頼して来られました。
事故上がりとか10万㎞以上の走行車とは違い、車高が下がったとは言えほぼ新車コンディションですから、大きく狂っていないので、下がったなりの数値をバランスを取って合わせてやる感じになります。

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右前輪の偏摩耗に悩まれているカローラ・フィールダーのアライメント調整の依頼が入って参りました。
12万㎞以上走られているので、足回りの各所がヘタって来ています。

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先日のタイヤ交換のギブリに続き、今回はクアトロポルテのアライメント調整です。
簡単に言うとギブリのロングホイールベース車がクアトロポルテなんです。

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マツダ・ロードスターのお客様よりアライメント調整の依頼がございました。
車高調整のダンパーキットを装着したら、タイヤが偏摩耗して来ている！との事です。

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前後タイヤの偏摩耗に悩んでいたクルーガーのお客様から「何とかして欲しい」と相談されました。
良くお聞きすると、車高調整のキットやローダウンサス、そして純正へと色々な足回りを試されていたとの事です。

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春先から色々とお問い合わせいただいていたBMW3シリーズ・ツーリングのお客様でしたが、この度やっと作業を行う事が出来ました。
ハンドルセンターがズレているのと、ハンドルを切った際の左右での動きの違いと戻りの差を感じる、と言ったものでした。

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とあるショップさんからアライメント調整の依頼が入りました。
車はVWゴルフVで車高調整サスペンションを取り付けたとの事。

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ローダウンしたホンダ・グレイスで走りを楽しまれていたお客様。
少し気になる部分を発見されたので、足回りの部品を交換されてのアライメント調整のご依頼でした。

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5月22日の当コラムでご紹介したNSXのお客様が、「あれから鈴鹿サーキットを走ったので、確認の意味を込めてアライメントを再度測定して欲しい」と来店されました。
アライメントをこうして細かく調整して維持される事もですが、走行感覚とかでも色々と意見をいただき、私なりのアドバイスもさせていただきました。

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