スタッフ日記

程度の良い初代ロードスター！ ユーノス・ロードスターを手に入れたお客様から、タイヤ交換とアライメント調整の注文を頂きました。
なんと今となってはほぼ見ることの出来ない、走行距離3万㎞台のミントコンディションです。

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コイルスプリングを交換されたマセラテイ・クアトロポルテのアライメント調整の依頼が、業者様より入りました。
写真を見て分かる様に、何せ巨大な車ですので、アライメント用のリフトからはみ出しそうです。

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足回りを車高調整のダンパーキットに交換されたBMW320（F30系）のアライメント調整を行いました。
やって来た車は、オーナーさんが50代の方なので程よいダウン量です。（とは言え40㎜以上ダウンしてますな：汗）

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お取引のあるモータースさんより日産・フーガのアライメント調整の依頼が入りました。
前輪の内側の摩耗が早い！との事です。

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お取引先の中古車屋さんから「お客さんが御自分でタイヤ交換したんだけど、それ以来フラフラと不安定になってちゃんと走れないのでアライメントで何とかしてくれないか」とアライメント調整の依頼が入りました。
トヨタのC-HRハイブリッドが来店。よく見ると所謂アジアンタイヤです。

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私が青春バリバリだった1980～90年代に、ハイソカーとして一世を風靡したトヨタ・ソアラのアライメント調整を行いました。
何でも左の前から縁石に乗り上げてしまったとの事で、気になってアライメントを依頼されて来られたのです。

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最近は20年前位に全盛を誇っていた、いわゆるヤングタイマーな車のアライメントをする事が多くなりました。
それも若い方が所有されているケースが目につくので、「新車で魅力的な車が少ないんだろうなぁ」と思ったりもします。

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先日、お取引先の中古車屋さんから、トヨタ・VOXYのアライメント調整の依頼が入りました。
何でも足回りを交換し、タイヤ＆ホイールのセットを装着したのでアライメントも取って欲しい！と言うものでした。

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あるトヨタ系ディーラーさんから、アクアのアライメント調整の依頼が入りました。
足回りの部品を交換しないといけない中程度の事故だったそうですが、測定してみるとピタッと数字が揃っています。

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2000年以降に生まれた方は知らないかな？と思う車両が入庫しました。
その名はホンダ・プレリュード。

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