スタッフ日記

コイルスプリングの受け部にステンレス製のスぺサーを入れ、フロント2インチ・リア1,5インチアップした、ランクルプラドのアライメント調整を行いました。
リフトUpするとアライメントの数値は狂うものなのですが、本格的SUV車の場合リヤのラテラルロッドが悪さをし、特にリヤのスラストアングルが狂うのです。

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実はこの作業も私の入院前の作業です。
お客様がリヤタイヤの内側の偏摩耗に悩まれての入庫でした。

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お取引先のディーラー様より、現行プリウスのアライメント調整依頼が御座いました。
依頼理由は車体左側を縁石に擦って走ってしまったから、との事。

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お取引先のプロ・ショップ様より、トヨタ・86のアライメント調整の依頼が入りました。
このショップの代表は、その昔レースをしていた同志なのです。

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御取引先であるモータース様より、ミラ・トコットのアライメント調整の依頼がございました。
右前部をぶつけられ、タイヤ部分までヒットしていた！との事。

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私の宝くじ当選後購入リストには載ってませんが、一度は運転してみたかった「GRヤリス」
そのGRヤリスの試乗し、アライメントを調整する機会を得ました。

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デビューが1990年代初頭でしたから、既に30年選手の初代ロードスターさん。
当時は「ユーノス」と言うブランドだった事を知っている人も少なくなったでしょうねぇ。

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車検を受けられて以来、ジャーと言う音に悩まれている！とマークX・ZiOのお客様が来店されました。
聞き取りをしていると、ざっとこんな感じだと仰います。

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ご自身では違和感を感じないのに、息子さんが乗ると「こんなに轍でハンドルが取られるのはおかしい。一回アライメントを見て貰え」と言うので、どうしたものか？と来店されたのでした。
私が想像したのは225/45R18サイズを履いた、先代＆先々代のクラウンでしたが、来られたのは215/60R16サイズのフンワリ走るモデルのクラウンでしたので、「こいつは足回りのガタがあるのかもしれない」と想像しながら試乗させていただきました。

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当店のweb問い合わせからの予約をいただいたお客様。
愛車のライフ・ターボの前輪が偏摩耗しているので何とかして欲しいとの依頼です。

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