スタッフ日記

皆様こんにちは。

アライメント調整を担当しています鑓水です。

当店のアライメント調整依頼には特徴が有ります。

それは一般のお客様よりも、プロショップやディーラーさんからの依頼が多いと言う事です。

一般の方には敷居が高いと思われているのか？と思うとシュンとなりますが、プロショップやディーラーさんから最後の砦と言われると少し胸が張れます。まぁ一長一短ですね。

一般の方からも絶賛依頼受付中ですので、一度ご連絡くださいませ。

今日の話はプロショップさんから依頼のトヨタ86のアライメント調整です。

足回りをクスコ社の車高調整ダンパーキットに交換されて、最終仕上げの依頼でした。

クスコ社のダンパーは、今となっては珍しく比較的跳ねる傾向にあるので、その点を踏まえて調整します。

　　　　　　　

跳ねる=ストローク量が少ない！ですから、アライメントの変化は他のダンパーキットとは変わって来ます。

前もっての試乗でもやはり跳ねまくってます！

こうなれば、あそこを〇〇して、そこは〇〇位にセットしなきゃ。と頭の中で設計図が出来て行きます。

が、そこで一つ注文が入りました。

「鑓水さん。この車、後でホイールサイズは〇〇で、タイヤサイズは〇〇の物に変えるんです」と言う項目が追加されました（汗）

まぁホイールサイズが〇〇になるなら、15㎜位表側に出て来るので、キャンバーをネガティブ側に〇〇°寝かせば良いか！と設計図の修正を計ります。

　　　　　　　

さぁ測定です。

左右差も殆ど無いし、車高によるズレもそれ程でも無い綺麗な数値が並びます。

これは良い感じ♪と車底へ潜ると、この車以前どこかのタイミングでアライメントを調整しているようです。

それはトウを調整するタイロッドにその痕跡が残っていました。

　　　　　　　

大体マーキングされるのはピンクか黄色のペンなんです。アレなんでなんですかねぇ（笑）

そしてご要望のセッティングとサイジングを終え、アライメントは完成です。

この86はマニュアルミッションで面白い車なので、特性が変わった足と新しいシューズで、オーナーさんにはこれからも楽しく走って貰いたいですね。

因みに86は上の写真に出て来たフロントのトウと、下の写真の調整位置のリヤトウが調整出来ます。

（フロントキャンバーはダンパーキットの調整式ピロアッパーマウントを使います）