スタッフ日記

実はこの作業も私の入院前の作業です。

お客様がリヤタイヤの内側の偏摩耗に悩まれての入庫でした。

では早速テスターに掛けてみましょう。

で、当のリヤの状態はと言うと・・・

ずばりキャンバーとトウのバランスが悪くなってます。キャンバーはメーカーの推奨範囲内ですがネガティブ方向です。

ではトウはと言うと、メーカー推奨値を大きく外れたトウアウトです。これが偏摩耗の要因ですね。

内側の偏摩耗はタイヤの接地する様子にも表れていますね。

センターがべたッと接地と言うより、少し内側に偏った重心になっているのが分かりますでしょうか？

このクラウンにはキャンバーを調整する機能は無いので、そこはトウの調整で帳尻を合わせて行きます。

トウを調整するカム部は清流板を兼ねるプレートの裏に隠れているので、先ずはそれを外します。

そして黄色の矢印の部分のカムでトウを調整します。

キャンバーとトウのバランスが取れたら、リヤのトウの数値が変わる事によってズレたフロントトウを調整してやれば終了です。

今回はご依頼ありがとうございました。快調に走ってくれてますでしょうかねぇ。