スタッフ日記

ガソリンエンジン車が乗って楽しいマツダ車ですが、そんなマツダのコンパクトハッチ「マツダ２」のアライメント調整を行いました。
前回の「マツダ３」同様、ＡutoExeのダウンサスをセットしてからのアライメント調整です。

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先頃、当HPでシビックtypeRのタイヤ交換を紹介させて頂きましたが、今回はインテグラtypeR98specの登場です。
走行距離は進んでいるものの、大事に乗られていて、今回は足回りやブッシュ等の細かい部分にまで手を入れられた故のアライメント調整でした。

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現行国産車の中で、もし買うならこれかな？と思っている、マツダ3のホイールアライメント調整を実施しました。
AutoExe製のローダウンサスを装着しての調整です。

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ローテーションで、後ろに回したタイヤの内側が偏摩耗によりバーストした為、ディーラーさんよりアライメント調整の依頼が入りました。
ローテーションしたのが12月。バーストしたのが2月なので、作業の際に偏摩耗を見逃した可能性も有りますが、それにしても後ろでバーストしたのはセオリーからは外れてしまいます。

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2021年初めてのアライメント調整を実施致しました。
検体は板金上がりのアクアさん。

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欧州車が火をつけた”ホットハッチ”と言うカテゴリーのクルマたち。
古くはトヨタ：”韋駄天”スターレット・ターボ、カローラFX、日産：マーチスーパーターボ、ホンダ：”ワンダー”シビックSi、CR-X、三菱：ミラージュ・サイボーグ、スズキ：”俺たち”カルタスGT-i、いすゞ：”街の遊撃手”ジェミニ・イルムシャー等百花繚乱でしたが、今ではトヨタ：ヤリス、日産：マーチ・ニスモ、スズキ：スイフトスポーツ位しか思いつきません。（カローラ・スポーツ等の3ナンバーは除いてます）

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本日アライメント調整で入庫されたお車。
フェンダーのグラマラスな膨らみが何とも言えません。

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高速道路の主と言っても良い「トヨタ・プロボックス」のアライメント調整を行いました。
足回りにまで被害が及ぶ事故の修理での確認です。

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リヤの足回りをヒットしてしまい、パーツ交換をした「ボルボV40クロスカントリー」のアライメント調整を行いました。
右の写真のモニター内は、リアのキャンバー角とトゥ角の表示です。

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とあるショップからアライメント調整の依頼がありました。
先代ハリアーをローダウンしたので、偏摩耗しない様に調整して欲しい！との事。

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