スタッフ日記

現行国産車の中で、もし買うならこれかな？と思っている、マツダ3のホイールアライメント調整を実施しました。
AutoExe製のローダウンサスを装着しての調整です。

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ローテーションで、後ろに回したタイヤの内側が偏摩耗によりバーストした為、ディーラーさんよりアライメント調整の依頼が入りました。
ローテーションしたのが12月。バーストしたのが2月なので、作業の際に偏摩耗を見逃した可能性も有りますが、それにしても後ろでバーストしたのはセオリーからは外れてしまいます。

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2021年初めてのアライメント調整を実施致しました。
検体は板金上がりのアクアさん。

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欧州車が火をつけた”ホットハッチ”と言うカテゴリーのクルマたち。
古くはトヨタ：”韋駄天”スターレット・ターボ、カローラFX、日産：マーチスーパーターボ、ホンダ：”ワンダー”シビックSi、CR-X、三菱：ミラージュ・サイボーグ、スズキ：”俺たち”カルタスGT-i、いすゞ：”街の遊撃手”ジェミニ・イルムシャー等百花繚乱でしたが、今ではトヨタ：ヤリス、日産：マーチ・ニスモ、スズキ：スイフトスポーツ位しか思いつきません。（カローラ・スポーツ等の3ナンバーは除いてます）

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本日アライメント調整で入庫されたお車。
フェンダーのグラマラスな膨らみが何とも言えません。

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高速道路の主と言っても良い「トヨタ・プロボックス」のアライメント調整を行いました。
足回りにまで被害が及ぶ事故の修理での確認です。

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リヤの足回りをヒットしてしまい、パーツ交換をした「ボルボV40クロスカントリー」のアライメント調整を行いました。
右の写真のモニター内は、リアのキャンバー角とトゥ角の表示です。

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とあるショップからアライメント調整の依頼がありました。
先代ハリアーをローダウンしたので、偏摩耗しない様に調整して欲しい！との事。

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先の「ホンダ・フリードHV」に続き、クルマが真っすぐ走らないと言う相談でのアライメント作業です。
このクルマの正体が分かりますか？

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スタッフ日記のお陰か？此処のところ毎日の様にホイールアライメントの依頼が入って来ています。多謝。
今回のご依頼は、「ホンダ・フリードHV」に乗るお客様。

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