スタッフ日記

スタッドレスへの履き替えがそれ程混雑していなかった12月初旬に、ローダウンされたハイエースのアライメント調整を行いました。
走行距離500㎞未満のド新車でしたので、ローダウンして狂った部分を少し訂正してやる位で出来上がりました。

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当HPをご覧になったランクル・プラドのお客様よりアライメント調整のご依頼が入りました。
クロカン特有の遊びを持たせた部分がオーナー様には曖昧に感じてしまわれた様です。

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ローダウンサスを装着して2か月ほど走って馴染ませたから。と、ディーラー様からマツダ・アクセラのアライメント調整依頼が入りました。
タイヤが偏摩耗しないようにする事と、ハンドルセンターがキチンと出せる様に注意して調整させていただきました。

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トヨタ・アルファードにお乗りのお客様から、ダウンサスを装着しローダウンさせたので、タイヤの偏摩耗対策のためにとアライメント調整の依頼がございました。
ローダウンの場合車両ごとの足回りの特徴を見極めて、それに即した数値に調整すれば良いので難易度はそれ程高くありません。

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走りを重視されているショップさんから、ホンダS660のアライメント調整の依頼がありました。
足回りを車高調整化し、後は細かい部分にまで手を入れているようです。

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ディーラーさんから、フロントタイヤの外側が酷く偏摩耗するエスクァイアのアライメント調整の依頼がありました。
写真で見るとこんな具合です。

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アライメントの担当をしている鑓水です。
アライメント調整は、電話等で症状と金額を相談をさせていただいてから、予約を経て作業に取り掛かるのですが、電話でお話していて「それはアライメントでは直せません」と言う事も時には有ります。

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オシャレなフレンチコンパクト「ルノー・トゥインゴ」のアライメント調整の依頼が御座いました。
フロントタイヤの内側が偏摩耗する！との事です。

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ここ2世代のBMWとメルセデスベンツのドイツメーカーFR（後輪駆動）車に、共通の特徴が有るのをご存じでしょうか？
それはフロントタイヤのショルダー摩耗です。

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とあるディーラーさんよりスイフトのアライメント作業の依頼が入りました。
左側を溝に激しく落としてしまったとの事です。（左の前後のタイヤがバーストしていたとの事）

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