スタッフ日記

私が青春バリバリだった1980～90年代に、ハイソカーとして一世を風靡したトヨタ・ソアラのアライメント調整を行いました。
何でも左の前から縁石に乗り上げてしまったとの事で、気になってアライメントを依頼されて来られたのです。

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最近は20年前位に全盛を誇っていた、いわゆるヤングタイマーな車のアライメントをする事が多くなりました。
それも若い方が所有されているケースが目につくので、「新車で魅力的な車が少ないんだろうなぁ」と思ったりもします。

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先日、お取引先の中古車屋さんから、トヨタ・VOXYのアライメント調整の依頼が入りました。
何でも足回りを交換し、タイヤ＆ホイールのセットを装着したのでアライメントも取って欲しい！と言うものでした。

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あるトヨタ系ディーラーさんから、アクアのアライメント調整の依頼が入りました。
足回りの部品を交換しないといけない中程度の事故だったそうですが、測定してみるとピタッと数字が揃っています。

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2000年以降に生まれた方は知らないかな？と思う車両が入庫しました。
その名はホンダ・プレリュード。

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今では街中でほとんど見かける事の無くなったいすゞ・ウイザード。
名前を聞いて実車の絵が思い浮かぶ方は、かなりのマニアです。

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スタッドレスへの履き替えがそれ程混雑していなかった12月初旬に、ローダウンされたハイエースのアライメント調整を行いました。
走行距離500㎞未満のド新車でしたので、ローダウンして狂った部分を少し訂正してやる位で出来上がりました。

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当HPをご覧になったランクル・プラドのお客様よりアライメント調整のご依頼が入りました。
クロカン特有の遊びを持たせた部分がオーナー様には曖昧に感じてしまわれた様です。

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ローダウンサスを装着して2か月ほど走って馴染ませたから。と、ディーラー様からマツダ・アクセラのアライメント調整依頼が入りました。
タイヤが偏摩耗しないようにする事と、ハンドルセンターがキチンと出せる様に注意して調整させていただきました。

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トヨタ・アルファードにお乗りのお客様から、ダウンサスを装着しローダウンさせたので、タイヤの偏摩耗対策のためにとアライメント調整の依頼がございました。
ローダウンの場合車両ごとの足回りの特徴を見極めて、それに即した数値に調整すれば良いので難易度はそれ程高くありません。

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