スタッフ日記

取引先のモータース様より、トヨタ・ノアのアライメント調整依頼が舞い込みました。

なんでも、フロントのロアアームを交換したのでアライメントを診て欲しい。との事です。

ロアアーム交換と言うと、前輪のどちらかを溝に落としたり、段差に思い切り突っ込んだりしないと交換しない物なので、これは結構難易度が高いだろうなぁと想像していました。

そして当日現車がやって来ると・・・

なんと！走行距離が498,000㎞です！

最近ではタクシーでもこんなに走りません。

最近ハンドルがフラフラしだしたし、ギシギシと音が酷くなったので、先ずはロアアームを交換されたそうです。

測定前に試乗してみると、あれ？後ろからも音がするぞ。

で、リフトUpして見てみると、リアアクスルとボディを連結する部分のブッシュが切れてダメになってます。

このノアの場合、デフォルトの調整箇所はフロントのトウのみなので、リヤのブッシュは最悪調整後でも換えられますから、先ずはフロントの調整に集中します。

多走行車の場合、ブッシュを換えて無い車は調整しても無意味な場合が殆どです。

静的測定及び調整で数字を合わせても、走り出した途端にブッシュ部が5㎜～1㎝も平気で動いてしまうからです。

そうなんです、最早別物になるのです。

今回はロアアームを交換した事により、前輪はほぼ新車同様になり調整を行いましたが、何もしていない状態でアライメント調整しても、お金と時間の無駄になるのです。

多走行で愛車の状態に悩まれている方は、先ずはお車を見せていただき、その後のステップを相談させていただきたいですね。