スタッフ日記

現代のラジコンはこの様に実車同様のサスペンションを持つクルマが殆どですが、昭和50年代のラジコンカーは、これほど複雑ではありませんでした。
（田宮模型ホームページより）

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小学5年生からモータースポーツに熱中した私は、当時から月に２回発売される「AUTO SPORTS」誌を購読していました。
その記事の中に、サスペンションの構造や設計の狙い、またその良し悪しが頻繁に登場し、何とか理解しようと試みていました。

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1980年代までは、トーイン＆トーアウトと言う単語は知られていても、アライメントと言う単語は一般的ではありませんでした。
何故か？と言うと、車検時にサイドスリップテスターによる検査で、トーイン〇ｍｍとか、トーアウト〇ｍｍとか指摘される事はあっても、「キャスターが〇°〇分、キャンバーがポジティブの〇°〇分です」とか指摘されませんでしたから。

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〇プロローグ
クルマ好きな方なら、一度は耳にされた事があると思います「4輪ホイール・アライメント」

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10月16日の火曜日。
今日はタイヤと余り関係のない場所に来ております。

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タイヤをホイールに組み込み、それを車体に取り付ける際に、必ず使用するのが「ホイール・ナット」です。
乗用車だと3個から6個。トラックだと5個から10個が、1輪に付き使用されています。

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14日の金曜日、ミスタータイヤマンの四国全店が集まり、勉強会を行いました。
色々な発見や見逃して来た事を発見し、反省すると共に良い勉強にもなり、刺激的な一日でした。

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当店の駐車場には、トラックユーザー向け＆乗用車ユーザー向けの出張作業者と、軽トラック達が止まっております。
それらはまた次の機会に紹介するとして、今日はナンバーも付いてない店内専用車両を紹介致します。

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被災地・被災者の皆様に、心よりお見舞い申し上げます。
今回の、平成30年7月豪雨により、お亡くなりになられた方々のご冥福をお祈りすると共に、被害に遭われた方々に、心よりお見舞い申し上げます。

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ジメジメとした湿気に悩まされる梅雨の季節ですが、注意するのは食べ物だけではないのです。
そう！梅雨時はタイヤにも注意が必要なのです。何せミスタータイヤマンのHPですから。

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