スタッフ日記

フロントのバネレート（固さ）18㎏/㎜　トーアウト：トータル1㎜、リアのバネレート16㎏/㎜　トー±0と言うセッティングで一応の決着が出たAE-101でしたが、そのハンドリングの良さを象徴する出来事がありました。

10月の最終戦前の土曜日の練習中の事。

30分の走行2本目の事でした。

最終コーナーを2速で立ち上がり、3速、4速とUpしながら加速します。

そしてコーナーまで150m看板を過ぎてホンの少しの間を置いてフルブレーキを踏んだ瞬間！

何とそれまで普通に効いていたブレーキのリヤがいきなりロック！！

約160㎞/hのスピードでスピン状態に・・・

それでもセットがしっかりしていたせいか、白煙を上げながら真横になったまま50m程滑走しながらも何とか立て直す事が出来、無事1コーナーへ新入する事が出来た為、それ以外のダメージを負う事無く済みました。

それもこれもセットがキチンと出ていたおかげです。

美祢サーキットは、当時日本一ブレーキに厳しいサーキットでしたので、シビックなどは毎回ブレーキローター（円盤の方）とパッドは新品にしないといけませんでしたし、キャリパーも熱で歪み使い物にならなくなっていた位でした。

我が101も、ブレーキパッドのサポートを「プロジェクトμ」社から受けていましたが、最初は12周のレース中の6周位しかもたず、色々なリクエストを上げ最終的にはトップカテゴリーの材質を使って貰いなんとか12周が攻められる様になった位です。

こうして思わぬ所で足回りのセットが確認出来たものの、最終戦のレース中に、エンジンが壊れ私のレース生活は最後リタイアで終わる事になったのでした。

ここまでは・・・