スタッフ日記

乗用車には車種によって数種類のグレードが存在します。
令和8年6月現在、モノグレード設定の国産車は、私の知る限りトヨタ・GRカローラだけじゃないでしょうか？（M/TとA/T車の違いは存在すれど）

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先ずタイトルを見て「マツダCXｰ30ならSUVタイヤの『アレンザ』じゃないの？」と思われた方もいらっしゃるでしょう。
これがCXｰ5やCXｰ60等の重量のある車両なら「アレンザ」一択なのでしょうが、車重が1,500㎏程度なら乗用車系RVタイヤでも問題ありません。

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これまでウェイクで出て下さったり、その次のタントカスタムで沸かせてくれたりと当ページの常連さんが、この度アトレー（710型：4WD+ターボ）に乗り換えられました。
現行アトレーは室内が真四角で積載能力に定評があるので、お客様の様なキャンパー的な使い方には適している！とメディアでも好評なんです。

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キャブオーバー型（前輪の上に前席が有るタイプの1BOX車）譲りの設計のため室内の広さで人気のある「スズキ・エブリイワゴン」。
その分安定性が劣るため、前輪には外乱に強いポジティブキャンバーが付けられるのと、タイヤの切れ角の影響（前輪が全端部に有るために垂れ込む様に切れる）で角部の摩耗が早いのが玉に傷です。

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ディーラー様の車検事前点検において、タイヤとバッテリーに要交換のチェックが付いたカローラ・フィールダーさまが、それらをそのまま当店で交換して下さいました。
タイヤはディーラー様が見積りしていたD社のエ〇〇ーブに代わって「フィネッサHB01」を。

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車検の予約にディーラーを訪れたスズキ・スペーシア様。
その際に「タイヤは交換した方が良いですよ」と聞かされ、見積もりを貰ったそうです。

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来店された早々から、その顔つきに目が離せなくなったスズキ・ハスラー様。
内心「ハスラー だ よ な？」と疑問に思いエンブレムを確認した次第です。

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タイトルの「フィネッサHB01」を「エコピアNH200C」に直すと、昨年まで一週間に一度は見ていた様なタイトルです。
そうです。今や「エコピアNH200C」が確立してくれた、新車装着タイヤと同様の”安全+高耐久＋エコ”の領域を、「フィネッサHB01」が引き継いでくれているのです。

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「夏に車検を控えているし、G/Wに関西方面へ出かけるので、大事を取ってタイヤを換えておこうと思って」と、マツダ・アクセラのお客様が来店されました。
御尊顔に見覚えがあるぞ・・・と一瞬の間を感じられたのか？「いつもは家内のミラ・トコットでスタッドレスに交換させて貰ってる〇〇です」とお聞きすると、来歴が直ぐに頭の中に浮かんで来ます。

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スズキ スイフト・スポーツに乗られる、私と同世代のお客様が来店されました。
第一声が「乗り心地の良いタイヤはありませんか？」

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