スタッフ日記

写真だけを見るとスズキ・ハスラーと間違えそうですが、マツダのエンブレムが付いているこの車はマツダ・フレアクロスオーバーと言うのです。
このフレアクロスオーバーもハスラーと同じくタイヤが長持ちする車両ですので、新車装着のタイヤと同じランクで、長持ちで安全性の高いエコピアNH200Cをチョイスしていただきました。

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3代前のダイハツ・ムーヴにセイバーリングSL201を装着させていただきました。
キーを持っていたら、近づいただけでドアロックが解除されるキーレスエントリーを、軽自動車で最初に導入した車だったと思います。

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ダイハツ・ムーヴキャンバスのホイールをカスタムされているお客様が、純正タイヤが摩耗したタイミングで「エコピアNH200C」に交換して下さいました。
やっぱり長持ちと安全性のバランスが決め手だったみたいです。

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会社の社有車としてマツダ・アテンザを使われている法人様が、この度タイヤを交換して下さいました。
新車からのタイヤはトランザT005と言う最上級のタイヤが付いているのですが、どうしても経費となると厳しい様で、ランクダウンさせるなら最も安いタイヤを試してみたい！とセイバーリングSL201を装着しました。

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スズキ・アルトのお客様が、パンクしたからタイヤを交換してくれ！と来られました。
良く見ると、パンク修理剤を入れて対策はされていたのですが、サイド部をカットされていたので直ぐに抜けてしまい効果はありませんでした。

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当社とお取引のある運動会社のドライバー様が、愛車のタイヤ交換に来店されました。
後輪2本が摩耗しているので、其処を新品に換え前輪に装着。前輪を後輪へローテーションして、新品は前輪で使用するのです。

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タイヤの購入相談に訪れた、スバル・フォレスターのお客様と商談させていただきました。
左フロントがほんの少し偏摩耗気味でリヤは綺麗に摩耗しています。これを見ても、これまでローテーション等のメンテナンスはそれ程されていない様子です。

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この日記を良く読まれる方はご存じの通り、165/55R15と言うサイズは多くの軽自動車でターボ車に良く使われているサイズなのです。〇〇カスタムとか〇〇ハイウェイスターとか。
ワゴンRですとスティングレーと言うグレードのターボ車両が該当サイズです。

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初代アクアから現行アクアに乗り換えられたお客様が、この度タイヤを交換して下さいました。
本当は、スタッドレスへの履き替えまでタイヤがもって欲しかったのですが、安全には変えられません。

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三日連続で日産：ルークスの登場ですが、今日はハイウェイスターではない普通のルークスのお客様です。
グレードが違うからか？普通のグレードはアルミホイールではなく鉄ホイール+カバーです。

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