スタッフ日記

皆様おはようございます。
もう7月です。

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9年前に当店で「エコピアPZ-X」を購入されたモビリオ・スパイクに乗られる高齢のお客様が、この度タイヤ交換で来店されました。
9年前の価格水準からすると、当時のスタンダードタイヤのエコピアと、現代のベーシックな「NEWNO」でも今ではNEWNOの方が割高です。

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タイヤを組み付けたホイールを車両に確実に取り付けて、初めてタイヤ交換作業は終わったと言えます。
その車両への取り付けは、ナット（一部ボルト）を規定のトルクで締め付ける事になっています。

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丁度5年前の6月に、エコピアNH100RVを26,000㎞で交換して下さったプレマシーのお客様。
その後定期的にローテーションのサービスを受けていただいた結果、なんと約70,000㎞利用の94,000㎞までこぎ着けました。

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3年半前に、78,000㎞の時にエコピアNH100Cに交換して下さったスバル・ステラのお客様。
昨年の12月に112,000㎞で前輪を2本エコピアNH200Cに交換。

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以前から当店をご利用になり、４年前にヴェルファイアに乗り換えられたお客様、
その際にスタッドレスのセットを購入され、ここまで刻んだ走行距離は早くも10万㎞を数えています。

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当店では車の3大キーポイントを、①タイヤ②エンジンオイル③バッテリーと位置付けていて、この３ポイントの無料点検を実施しています。
そのお陰なのか、6月に入ってからタイヤ交換と同じ位にエンジン・オイル交換のお客様がいらっしゃってます。

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取引先のモータース様より、トヨタ・ノアのアライメント調整依頼が舞い込みました。
なんでも、フロントのロアアームを交換したのでアライメントを診て欲しい。との事です。

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6月のある日、あさイチにお店の電話が鳴りました。
「あっ鑓水さん？私の車がパンクしたので修理しておいてくれませんか？自宅の駐車場に止めてますから」との事。

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梅雨に入ってから、それこそ1日に1件はパンク修理の依頼が入っています。
乗用車系は釘が多く、トラックやダンプなどではもっと大きな異物が刺さっている事が多いです。

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