スタッフ日記

最近オールドタイマー（20年位前のクルマの形容詞）車のアライメントが多く入って嬉しい鑓水です。
9,000rpm回る快音エンジンだったり、今では考えられない個性的な姿かたちのクルマばかりですし、ビートやNSXに至っては、パワステすら付いてません（汗）

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ここのところ、「トヨタ・アクア」にお乗りの方で、当店にてタイヤを交換して下さる方は、ほとんど「レグノGR-XⅡ」を装着して頂いているように思います。
しかもこのお客様、新車装着タイヤで怖い思いをされた様で、雨の日の運転が嫌で嫌で仕方なかったそうです。

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アンダー1,000㏄クラスの人気車「トヨタ・パッソ」に「プレイズPXⅡ」を装着して頂きました。
エコピアNH100ｃも候補に挙がったのですが、155/80R13と言うサイズですと価格差は僅かなので、雨の中の安心感がより高い「プレイズPXⅡ」に決めて下さいました。

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SUVクラスのトップセールスを誇る「日産・エクストレイル」の、タイヤ交換とバッテリー交換を行いました。
タイヤは「デューラーH/L850」を、バッテリーは日立のアイドリングストップ用での交換です。

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前回のビートに続き、生産が終わってから10年以上経ったクルマのアライメント調整が続くのですが、今回は「トヨタ・アルテッツァ」です。
2000年代初頭のクルマ好きに選ばれていた、現86の先輩スポーツセダンです。

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その昔、軽トラックのタイヤサイズは、145R12 6PR（8PRも有り）と言うものでした。
しかし今では、145/80R12 80/78N（これが6PR相当になります）です。

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私が20代の頃に世に出た「ホンダ・ビート」。
あの頃のホンダの元気さを象徴する様な、熱くて若さ溢れるクルマでした。

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6月初旬に梅雨入りが発表されていた四国地方ですが、10日の午後辺りから本格的な梅雨空がやって来ました。
昨今の梅雨は、私が免許を取った〇〇年前に比べると雨の降り方が激しくなっている様に思います。

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1990年代のレースシーンにおいて、世界中で大活躍した「BMW M3」（初代E30）に、最新のスポーツ：タイヤ「ポテンザRE-71RS」を装着させて頂きました。
205/55R15と、今となっては珍しいサイズなので、少しスポーティーで！とか言う選択肢はございません。（アドレナリンRE003が下市したため）

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クリーンディーゼルエンジンにマニュアルシフトを装備すると言う、マニアを唸らせる設定が、走りの良さを標榜するマツダならではのラインナップですが、そのはしりとも言える「アクセラD」
215/45R18と言う扁平なタイヤですので、安定感のある「プレイズPXⅡ」をお勧めさせて頂きました。

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