スタッフ日記

エンジンをかける瞬間、エンジン内部で起こっている事象を創造した事があるでしょうか？
セルモーターはエンジンの外で動くし・・・

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出先でパンクした事に気付き、純正のパンク修理キットで、エア漏れに対応された方も少しはいらっしゃると思います。
もしかして、修理キットで空気が止まったからこのままで良いや、と思っている人はいませんか？

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新車から10年も経てば、交換するタイヤも「一番安いやつで」となりがちです。
今回の初代タントのお客様は、「車は古くなって来たけど、安いタイヤして安全とか運転のし易さを落としたくない」と、エコピアEX20CタイプHを装着して下さいました。

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またもやミラ・ココアのお客様が、エコピアNH100Cにタイヤを交換して下さいました。
いやぁ続きますねぇ。

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今や、最後のロータリーエンジン搭載車となっている、マツダRX-8のアライメント調整を行いました。
年月と距離が随分進んでしまったので、アライメントが狂い、走りがかなり悪化していたそうです。

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ミラe‘sが登場した時に、我々タイヤ業界の人間は驚きました。
アイドリングストップの採用で、それまで￥5.000程度だったバッテリー代が倍以上になったり、指定空気圧がそれまで平均値の2割増しになったりと、ミラe‘sには注意してかかれ！と脳内に記憶されたものです。

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5年前にもレグノGRVⅡを装着して下さったお客様が、5年と5万㎞を経て、再度レグノGRVⅡの装着にいらっしゃいました。
12万㎞以上走られているので、多分これで最後のタイヤ交換になるだろう。とお客様は仰りますが、レグノGRVⅡを装着して走り始めた時の感動が忘れられないので、今回も迷わずレグノにして下さったのです。

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ブリヂストンのタイヤカタログに掲載されてはいませんが、ミスタータイヤマンの様な、ブリヂストンタイヤ専門店でのみ販売されているタイヤに「RUFT・RVⅡ（一部Ⅱが付かないサイズ有り）」が御座います。
先日も、以前軽自動車に「ネクストリー」を装着されたお客様がトヨタ・ノアで来店され、「タイヤをネクストリーで交換したい」とおっしゃりました。

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昨年の今頃、ご夫婦のワゴンRスティングレーに、レグノGRレジェーラを装着して下さったお客様が、これまたお家のスペーシア・カスタムに、レグノGRレジェーラを装着して下さいました。
これで、3台の自家用車全てにレグノGRレジェーラを装着していただいた事になります。

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当ページを見られた方から、「目から鱗がボロボロ落ちたよ！」と言う意見が、全く聞こえては来ませんが（汗）、懲りずに今回も一つの”メカニズム”をご紹介したいと思います。
今日の主役は、「放電アルミテープ」。（ドラえもんっぽく読んで頂けると臨場感が増します）

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