スタッフ日記

当ページを見られた方から、「目から鱗がボロボロ落ちたよ！」と言う意見が、全く聞こえては来ませんが（汗）、懲りずに今回も一つの”メカニズム”をご紹介したいと思います。

今日の主役は、「放電アルミテープ」。（ドラえもんっぽく読んで頂けると臨場感が増します）

カーマニアなら、アレね！とニヤリとしたかもしれません。

そうじゃない方は、なんのこっちゃ？と思いますよね。

実は車と言うものは、常に帯電しています。

冬場ドアに触れた瞬間、パチッと静電気が来るのも帯電が理由です。

その帯電が、走行中の空気との抵抗でより増えます。

メーカー発表によると、10㎞も走ると、ボデイの箇所によっては10倍にもなるそうです。

その増えた帯電のせいで、空気の流れがスムーズに流れ無くなったり、ボデイ形状によっては乱流を生じ抵抗にすらなるそうです。

抵抗が増えると、当然燃費も悪くなりますし、高速での安定性も低下します。

そんなマイナス要素の帯電を、放電させるための物が、今回紹介する「放電アルミテープ」なのです。

と言っても、このテープを採用しているのは、今のところ「トヨタ」の上級車種だけです。

現行「86」のデビューから採用され、レクサスの車種とか、クラウンとかに密かに使われています。

写真は「レクサスRC」のリヤバンパーの内側に張られたテープの一部です。

こうした、バンパーの内側とか、ダッシュボードの内側に貼られているので、見ようと思ってもなかなか見られないのが実情です。

眉に唾を付けようと思われた皆さん！あのトヨタが使っているのですから、効果は有る！と考えるのが自然です。

もし興味のある方は、SNSとかYouTubeなどでも、喧々諤々討論されたり、実験されたりしてますので見てみて下さい。また、トヨタのディーラーさんで、車が好きそうなサービススタッフに聞いてみて下さい。（セールスの方は知らないケースが殆どです）きっと、ニヤッとしながら説明してくれますので。