スタッフ日記

3代前のダイハツ・ムーヴにセイバーリングSL201を装着させていただきました。
キーを持っていたら、近づいただけでドアロックが解除されるキーレスエントリーを、軽自動車で最初に導入した車だったと思います。

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お取引先であるディーラー様より、マツダCX-60のアライメント調整の依頼が入りました。
デビュー時に、他のCXシリーズがFF（前輪駆動車）ベースなのに対し、このCX-60は新たに開発されたFR（後輪駆動車）ベースと言う点で大注目の車両でしたから、私も興味津々で作業に臨みました。

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ダイハツ・ムーヴキャンバスのホイールをカスタムされているお客様が、純正タイヤが摩耗したタイミングで「エコピアNH200C」に交換して下さいました。
やっぱり長持ちと安全性のバランスが決め手だったみたいです。

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会社の社有車としてマツダ・アテンザを使われている法人様が、この度タイヤを交換して下さいました。
新車からのタイヤはトランザT005と言う最上級のタイヤが付いているのですが、どうしても経費となると厳しい様で、ランクダウンさせるなら最も安いタイヤを試してみたい！とセイバーリングSL201を装着しました。

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9月下旬にタイヤを交換させていただいたFITさん。
あれから、10日で900㎞超走られた頃、前輪の違和感を感じられました。

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左リヤタイヤをぶつけてしまい、タイヤは勿論ホイールまで交換する事になったBMW523のアライメント調整の依頼が入りました。
鈑金屋さんは、ホイールはそれ程曲がってはいなかったから、微調整位で行けるだろうと仰りますが、こればかりはやってみないと何とも言えませんし、オーナーさんは結構気にしていた！と聞くと、軽く臨むなんてとんでも無い話です。

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スズキ・アルトのお客様が、パンクしたからタイヤを交換してくれ！と来られました。
良く見ると、パンク修理剤を入れて対策はされていたのですが、サイド部をカットされていたので直ぐに抜けてしまい効果はありませんでした。

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当社とお取引のある運動会社のドライバー様が、愛車のタイヤ交換に来店されました。
後輪2本が摩耗しているので、其処を新品に換え前輪に装着。前輪を後輪へローテーションして、新品は前輪で使用するのです。

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数年前に普通車のタイヤ交換で来店されたお客様が、もう1台の愛車ワゴンRスティングレーのタイヤ交換で久しぶりに来店されました。
お話を進め、今付いているエコピアEP150（新車装着タイヤ）と同じランクのエコピアNH200Cに決めて頂きました。

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タイヤの購入相談に訪れた、スバル・フォレスターのお客様と商談させていただきました。
左フロントがほんの少し偏摩耗気味でリヤは綺麗に摩耗しています。これを見ても、これまでローテーション等のメンテナンスはそれ程されていない様子です。

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