スタッフ日記

皆さん出ましたよ！当店最多登場回数の車種ホンダ・N-BОXです。
今回はN-BОXでもターボが載ったハード系のカスタムです。

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お車を購入して初めてタイヤを交換する事になったタント・エグゼのお客様。
知人に話したところ色々とアドバイスを受けてそうですが、中でも一番心に引っかかったのが当店だったそうです。

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ここ松山でも、最近ちょくちょく見かける様になった仏シトロエンのミニバン「ベルランゴ」のお客様が、純正のアルミホイールをOZ社の「ラリーレーシング」に交換して下さいました。
輸入車に良く見られるブレーキダストのホイールの汚れに対し、ラリーレーシングの形状とブラックで目立たなくする！のが選択のポイントだったようです。

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暦の上では夏ですが、今日は少し季節感の外れたお話です。
5月下旬までずれたスタッドレスタイヤからの履き替え時に、夏タイヤをエコピアNH200Cに新調して装着された三菱デリカD2のお客様が今日の主人公です。

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昨日のタントに続き、前輪の肩部分（ショルダー）の摩耗に悩まれるアトレーのお客様が来店されました。
宅配の営業車なので、切り返しやUターンも多いので前輪の肩部分が酷使されるのです。

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ダイハツ・タントに乗られるお客様のタイヤを、エコピアNH200Cに交換させていただきました。
「日常使いだけ」との事でしたが、クネクネした細い路地を通る（お客様談）との事で、タイヤの肩部分が極端に摩耗していたので、肩部を強化してあるエコピアNH200Cをお勧めさせていただきました。

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私が青春バリバリだった1980～90年代に、ハイソカーとして一世を風靡したトヨタ・ソアラのアライメント調整を行いました。
何でも左の前から縁石に乗り上げてしまったとの事で、気になってアライメントを依頼されて来られたのです。

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とある法人様より、メンテナンス工場での定期検査でタイヤのひび割れを指摘されたので、良く見て貰いたいと連絡が入りました。
よくよく見ると、かなり深刻なひび割れが見受けられます。

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先代＆先々代VWポロは185/60R15サイズのタイヤを装着しているのですが、2代目ポロまでは185/60R14だったのです。
この185/60R14と言うサイズですが、現在ブリヂストンではニューノとポテンザRE-71RSでしか設定がされていません。

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ダイハツ・トールに乗られる高齢のお客様からタイヤ交換の御相談を受けました。
新車から4年で6.000㎞程しか走られてないのでタイヤの溝は十分残っていたのですが、現在のタイヤはヒビ割れが進んでいて怖いとおっしゃいます。

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