スタッフ日記

30年目に私がレースをしていた時

 

　             　

 

サーキットで顔を合わせていた方が、今度はお客様として来店されました。

と、偉そうに書いておりますが、私はその方を全然覚えてなかったのです（汗）

同じ愛媛県からのエントリーでしたが、チームも違えばレースのカテゴリーも違ったため、サーキットで会話をした事も無かったのです。

そんな彼が来店してくれたのは・・・

なんと！FM愛媛での弊社のCMに、私が出演していたのを聞いてくれていたからでした。

そんな元レーサーが乗って来た車が、「メルセデスベンツAMG　C43　4MATIC　ステーションワゴン」でした。

　　

 

「タイヤが摩耗して来たので交換を検討していて、ふと鑓水さんの存在を思い出したんです」と仰います。

また、「今ついているコンチネンタルのフィーリングは好きじゃないので、レースをしていた頃に履けなかったBSを装着したくて」とも。

そうなんです。彼が所属していたチームはダンロップタイヤ（DL）を使用していて、他のエントラントが話すブリヂストン（BS）の乗り味を聞くにつけ、いつも羨ましく思っていたそうです。

そうそう。BSとDLのタイヤの違いをここと此処に詳しく書いてます。

当のC43のタイヤサイズはフロント225/40R19、リヤ255/35R19のXLサイズです。

このサイズで400馬力に迫るパワーを手なずけるには、ポテンザしかありませんよね！

と言う事でタイヤは直ぐに「ポテンザS007A」に決定です。

そんな話の流れから「じゃあアライメントも見て下さいよ」と言う流れになり、タイヤを交換した後にアライメントの作業を行う事になりました。

 

                 　　 

 

                　　 

 

センサーをセットし測定を開始。

少しのズレが見受けられたので、リヤから調整して行こう！と思ったら・・・

 

　　　　　　　

 

このアンダーパネル外せないやん（涙）

 

　　　　　　　

 

フェンダーへの取り付け部分が、外すと再利用不可のクリップだったので、お客様と相談してリヤの調整はパスする事にしました。

 

　　

 

まぁ　外車（特にドイツ勢）あるあるが隠れていましたね。　仕方ない。

アライメント調整が短時間で終わったので色々と見ていくと、車体細部にはAMGらしさをソコかしこに見つけてしまいました。

例えばフロントバンパー。

 

　　　　　　　

 

フロントバンパーのコーナー部分に開けられたエアスクープ。

国産車やファミリーカーですと、この様なウイング状のパーツを付けただけのダミーが殆どで、実際は穴が開いていたりましません。

しかしメルセデスの中でも”武闘派の誉れ高いAMG”　は違います。　　　

ちゃんと空気の通り道が空いていて・・・

 

　　　　　　　　　　　　

 

　　　　　　　　　

 

このダクトを通った空気がタイヤハウス（タイヤが収まっているフェンダー内部の事）内部の空気を引き出して、ブレーキの熱などを逃がしてやるのです。

ねっ！本物でしょ？

時にはこんな高級車を眺めて、所有した時の夢を見るのも楽しいですね。