スタッフ日記

弊社のお取引先法人ユーザー様の、スズキ・エブリィのタイヤ交換を行いました。
それまでの145R12 6PRから、現行サイズの145/80R12 80/78N エコピアR710へ交換です。

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自家用としてはもちろん、時には仕事での遠距離の遠征にも使われているスバル・アウトバックのお客様。
アウトバックのタイヤサイズ225/60R18と言うサイズでは、そんなに多くの種類が無いので選択肢は少ないのですが、ベーシックなデューラーH/L850か？プレミアムなアレンザLX100か？の二択になります。

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ブリヂストンのタイヤラインナップの中で、一番古いパターン（溝形状）を持つ「RD604V」が、ひっそりとモデルチェンジしております。
5年前にも紹介したキーストーン・マークはそのまま残しつつ、サイズが令和バージョン？の145/80R12 80/78Nへと進化したのです。

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ブリヂストン・オンラインストア専用タイヤ「プレイズPXⅡ」をスバル・トレジアのお客様がオーダーされ、この度当店で装着させていただきました。
上記文章では少し余所余所しさを感じられると思いますが、ご来店され商談させて頂いた後に装着。と言う前段階が省略され、作業で来店される時が「初めまして」ですので、やはり硬さが抜けきれません。

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私がタイヤ業界に入って4年目（つまり30年前）にお会いしたお客様が、この度タイヤ交換に来店して下さいました。
初めてお会いしたのは、お客様が二十歳になるかならないかの頃。

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8月終わりの台風10号が接近していた日に、ダイハツ・ムーヴのお客様が来店されました。
6年乗られての走行距離は8,400㎞！！！

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足回りにTEINの車高調整ダンパーキットをインストールされたスバル・インプレッサSTi（GRF）のアライメント調整を行いました。
インプレッサを始めスバル車の多くは、純正状態からフロントのストラットとナックルを締結するボルト部でキャンバーが調整出来る様になっているのです。

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皆様こんにちは。
ミスタータイヤマン松山平井店のスタッフ日記ページにようこそおいで下さいました。

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1年に1度でも見る事が出来れば凄い！と言われるいすゞ117クーペが、季節に1度は定期的に来店されるマニアックな当店です。
今回は、中でもマニア垂涎のモデルである初期のハンドメイド（つまり手作り）モデルの登場です。

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先週の台風後に少し涼しくなって、「おぉこれで秋が来るな。」と思ったのに、まだ残暑が続きガックリしている今日この頃です。
さて本題です。デビューから20年経っても、まだまだ現役の初代タントさん。

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