スタッフ日記

パンクした際に、タイヤの内部を確認しないままの処置は危険だ！と言う事を前日の記事でお伝えしましたが、当店のパンク修理の流れを今日は紹介します。
まず空気が抜ける原因を探します。

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今年は夏から秋へと降雨日が多く、それに伴いパンク修理の件数も増えています。（路肩や道路中央に寄っていたゴミが、走行車線に流れ出て来るのも一因）
始めてパンクされた方は大慌てになるものです。

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ミニバンクラスのベストセラー「セレナ」
その中でもマニアックなグレードの「ライダー・オーテックバージョン」のお客様に、「レグノGRVⅡ」を装着して頂きました。

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約30年前に生まれたとは思えない程スタイリッシュな日本のスーパーカー「ホンダNSX」
メーカーであるホンダが、リフレッシュ・プログラムを用意して、新車同様な状態に戻せる事が話題になりましたが、当店のオーナーの方も、このプログラムを利用され、各部をリフレッシュされた愛車でサーキット走行を楽しまれています。

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猛暑日一歩手前の暑さが続く9月の上旬ですが、当店の一部は早くも冬の装いとなりました。
両方の写真に見て取れるように、今年のテーマは”アリとキリギリス”です。

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コンパクトSUVのトップランナーである「ヴェゼル・ハイブリッド」に、ブリヂストンのRV用タイヤの最高峰「レグノGRVⅡ」を装着して頂きました。
新車から50,000㎞超を共にしたタイヤはまだまだ使えそうでしたが、5年を超えた事での劣化の心配と、硬化したためか乗り心地がかなり悪くなっていたそうです。

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先日お知らせ致しました通り、先のロールプレイング大会で優勝させて頂きました。
1か月かけて練習してきた甲斐がありました。

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車の評価に厳しいヨーロッパで人気がある小型車「スズキ：スイフト」
新車装着タイヤは、「TURANZA」と言うアベレージの高い速度でも安定感が高く、且つ快適性も損なわない高性能なタイヤが装着されています。

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コンパクト・ハイトールワゴンと言う独自のコンセプトを広げて来たスズキ：ソリオの兄弟車である「三菱デリカD：2」
どうしても重心が高くふらつきが多いので、ふらつきが少なく安定性の高い「プレイズPX-C」を装着して頂きました。

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お盆前に調整させて頂いたインプレッサのアライメントですが、お客様から「数値が中央値になってないので、やり直しをお願いします！」との事。
ヒアリングの中で、丁度良い値で調整しといて下さい！とお聞きしていたのですが、どうやら意味合いが違って伝わってた様です。

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