スタッフ日記

昨日のタントに続き、前輪の肩部分（ショルダー）の摩耗に悩まれるアトレーのお客様が来店されました。
宅配の営業車なので、切り返しやUターンも多いので前輪の肩部分が酷使されるのです。

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ダイハツ・タントに乗られるお客様のタイヤを、エコピアNH200Cに交換させていただきました。
「日常使いだけ」との事でしたが、クネクネした細い路地を通る（お客様談）との事で、タイヤの肩部分が極端に摩耗していたので、肩部を強化してあるエコピアNH200Cをお勧めさせていただきました。

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私が青春バリバリだった1980～90年代に、ハイソカーとして一世を風靡したトヨタ・ソアラのアライメント調整を行いました。
何でも左の前から縁石に乗り上げてしまったとの事で、気になってアライメントを依頼されて来られたのです。

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とある法人様より、メンテナンス工場での定期検査でタイヤのひび割れを指摘されたので、良く見て貰いたいと連絡が入りました。
よくよく見ると、かなり深刻なひび割れが見受けられます。

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先代＆先々代VWポロは185/60R15サイズのタイヤを装着しているのですが、2代目ポロまでは185/60R14だったのです。
この185/60R14と言うサイズですが、現在ブリヂストンではニューノとポテンザRE-71RSでしか設定がされていません。

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ダイハツ・トールに乗られる高齢のお客様からタイヤ交換の御相談を受けました。
新車から4年で6.000㎞程しか走られてないのでタイヤの溝は十分残っていたのですが、現在のタイヤはヒビ割れが進んでいて怖いとおっしゃいます。

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アウディA3セダンに乗られるお客様が、レグノGR-XⅡを装着して下さいました。
サイズは225/45R17です。

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ホンダ・フリードに乗られるお客様に、エコピアNH200Cを装着していただきました。
現車はハイブリッドではありませんでしたが、フリードの優れた燃費を維持するためにはタイヤのグレードをダウンさせる訳には行きません。

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トヨタ・アクアにどの様なタイヤを付けるのが正解か？
これは大変難しい質問です。

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最近は20年前位に全盛を誇っていた、いわゆるヤングタイマーな車のアライメントをする事が多くなりました。
それも若い方が所有されているケースが目につくので、「新車で魅力的な車が少ないんだろうなぁ」と思ったりもします。

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