スタッフ日記

酷暑が終わって涼しくなったと思ったら、途端にバッテリー交換の話が増えて来ました。

この前なんて、1日に3台ものバッテリーを交換させていただいたのです。

1台目は10年を経過したダイハツ・ムーヴ。（アイドリングストップ車）

2台目は初代スズキ・ハスラー。（これまたアイドリングストップ車）

3台目は車検もまだ受けた事も無いマツダ３（アイドリングストップは言わずもがな）でした。

ムーヴのバッテリーは端子に青い粉を吹くまで劣化していました。

　　　　　　　

交換したバッテリーはエナジーウイズ社の「エコロングセーブIS」です。

　　　　　　　

　　　　　　　

さて次はハスラーさん。

セルモーターの音がやや間延びしていたので、お客様から交換を申し受けましたが、適切な判断だった思います。

バッテリーの劣化は、キーレスエントリーの”ピッ”と言う音、ロックの解除される音、そしてセルモーターの回る音に先ずは現れます。

どれもが間延びしてくるのです。

診断機では案の定”要交換”と出ました！

ハスラーのお客様は耳の良い感受性の豊かなお客様なんですね。

と言う事は次のタイヤ交換では、レグノGRレジェーラを履いていただくと・・・　　　な～んて想像してしまいますよね。

　　　　　　　

　　　　　　　

バッテリーはパナソニック社の「サークラ」です。

そして最後はマツダ3です。

この車は最新車種と言う事もあって、メーター内にバッテリーが弱っている事が表示され続けるのです。（画像こそありませんが）

それで3年も経たずに駆け込んでこられた訳です。

　　　　　　　

バッテリーはこれまたパナソニック社のサークラです。

　　　　　　　

　　　　　　　

それぞれの車種に使われているバッテリーの形式は三者三様ですが、形式が分かる様に写真を撮っていますので、是非ご自身の車のバッテリー形式を覚えておいて下さいね。

それにしても1日3台のバッテリー交換は腰に来ますね。（特にマツダ３は）