スタッフ日記

新車で購入されて5年と4万㎞を経過したマツダCX-3のお客様がアレンザLX100を装着して下さいました。
本当はもっと安価なグレードが良かったみたいですが、このマツダCX-3の装着サイズが独特で、それ程多くグレード設定がされて無いのです。

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7月に入ってタイヤを割いてしまうトラブルが急増しています。
すれ違いで寄りすぎて縁石で切ってしまった。とか、曲がる時に邪魔物が有るのに気付かなかったとかです。

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例年よりも早い梅雨明けで水不足の予兆があった7月の滑り出しでしたが、ここに来て梅雨空の様な曇天が続きました。
そんな天候に左右されたのか？ここのところお客様の足も鈍りがちです。

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昨年の9月にスズキ・ジムニーを注文されたお客様が、これまた納期が掛かる事で有名なRAYS社のホイールを同時に注文し、この度納車と共に装着されました。
RAYSの「A LAP・J」と言う鍛造ホイールで、純正スチールホイールと比べると三分の二くらいの軽さです（個人の感想です）

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新車を購入されて間もなく車高調整の足回りに交換されたマツダ・ロードスター（ND）のお客様が、ダンパー＆スプリングが馴染んだタイミングでアライメント調整を依頼して来られました。
事故上がりとか10万㎞以上の走行車とは違い、車高が下がったとは言えほぼ新車コンディションですから、大きく狂っていないので、下がったなりの数値をバランスを取って合わせてやる感じになります。

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昨日のワゴンRスティングレーに続き、今日はスズキ・ソリオのタイヤ交換のご紹介です。
交換したタイヤはワゴンRスティングレー同様エコピアNH200Cです。

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先日前輪の2本をネクストリーに交換した話が出てましたが、今回のお客様は4本をエコピアNH200Cに交換して下さいました。
今回のワゴンRスティングレーは初めてのタイヤ交換でしたから、純正同等品のエコピアNH200Cに決められたのです。

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初代ヴェルファイアにレグノGRVⅡを装着させていただきました。
新車から8年以上経過してらっしゃるのに23.000㎞しか走られてないと言う低走行車です。

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現在の市販車はほとんどが前輪駆動の車ですので、仕事量が多く重量物が集まる前輪に負担が集中してしまいます。
と言う事は4本交換していただいても、そのまま履き続けると前輪が最初に限界を迎えます。

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アルトに乗られるお客様が、頑張ってパンクしたタイヤをご自身で外して持って来られました。
パンクの原因となった釘を発見し、タイヤを外してみると・・・

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