スタッフ日記

昨日の日記にもありましたが、今回も軽自動車のダイハツ・タントカスタムのお客様にエコピアNH200Cを装着していただきました。
安全＆長持ち＆経済的を高度にバランスさせたエコピアNH200C。

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現在販売されている新車で軽自動車の多くには、低燃費タイヤ=エコタイヤが装着されています。
メーカーがブリヂストンでしたら各車用にチューニングされた「エコピアEP150」が装着されています。

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以前にも変形してしまったタイヤを交換に訪れたお客様を紹介しましたが、今回もそんなお客様が来店されました。
新車から8年経過し、22,000㎞しか乗られていないワゴンRのお客様。

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ホンダFITに乗られる女性のお客様がご来店されました。
タイヤが摩耗していると指摘されたそうで、どの様なタイヤが良いのか？と専門店である当店に来てみたとおっしゃいます。

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これはタイヤ専門店あるあるなのですが、マツダ・ボンゴのリヤWタイヤのボルトが痛んでいる場面に良く遭遇します。
我々タイヤ専門店はメーカーの推奨締め付けトルクを守って締めるのですが、整備をする一部の工場さんとかがトラック（バンも同様）だと思ってインパクトレンチでバキバキに締め付けるのです。

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5月22日の当コラムでご紹介したNSXのお客様が、「あれから鈴鹿サーキットを走ったので、確認の意味を込めてアライメントを再度測定して欲しい」と来店されました。
アライメントをこうして細かく調整して維持される事もですが、走行感覚とかでも色々と意見をいただき、私なりのアドバイスもさせていただきました。

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ホンダ・バモスのお客様がタイヤ交換に来て下さいました。
タイヤはネクストリーに決めて頂きまして、バモスならではの前後で大きく違う空気圧もしっかり調整して取り付けました。

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前回のタイヤ交換でオールシーズン・タイヤを装着された日産・ルークスのお客様。最近は雨の日に滑り始めたのとタイヤからのブ～ンと言う音が煩いので、溝はかなり残っていたのですが、普通の夏タイヤであるネクストリーに交換される事になりました。
松山市内では雪が積もる事は滅多にありませんから、オールシーズンだけで走るのは結果的に中途半端に終わるかもしれませんね。

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私が書く時には何故か古くからのお客様が来店して下さいます。
良いネタを提供して下さって感謝感謝です。

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気温の上昇と共にタイヤのトラブルが増えています。
写真のタイヤは17年前の2003年製のスタッドレスタイヤです。

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