スタッフ日記

昨日の日記でトヨタ・ノアの前輪交換を紹介しましたが、本日はBMW318iの前輪交換の紹介です。

ノアは、前輪駆動と言う前輪にかなり負担の掛かる構造だったがために、後輪よりも早く摩耗していましたが、BMWの場合は、前後のタイヤサイズが違う為に起こった症例です。

写真は左の前輪ですが、ベースゴムが露出して色が変わっているのが解ると思います。

BMWやメルセデス・ベンツの後輪駆動車は、前輪がこの様な摩耗が起こる事が特徴です。

車体が長大化して来たため、前輪と後輪の間隔（ホイールベース）が長くなって来ました。

そうなると小回りが利かなくなるため、前輪の切れ角を増やして小回りをさせようとします。

それでも後輪駆動のメリットである前後の重量バランスが50：50に近くなる事、駆動と転舵を別々に行う為、前輪は細くても良い！と言ったメリットは生きています。

だから前後のタイヤサイズが違うケースが多いのです。（でも前後左右のローテーションは出来ませんけどね（汗）

とは言え、今は殆どのグレードでターボが付いて来ますし、ディーゼル車になると補器類も増えるので、エンジンルームの幅は必要です。

そこで切れ角を増すために、タイヤを倒し込む様に工夫した結果、回転半径は維持出来たものの、タイヤの角部がこの様になってしまったのです。

このBMWのお客様も左右を定期的にローテーションさせていただいていたのですが、1年間の職場移動時に来店出来なかったので、左前輪が極端に摩耗してしまったのでした。

但し後輪もそれなりに摩耗していて、5.000㎞位したら交換になりそうです。

お客様は「今回4本共交換しても良い」と仰っては居ましたが、使える間は使って頂く方が良いですからね。

タイヤは勿論同じ「トランザT005☆」でした。