スタッフ日記

タイトルを見てニヤッとされた方は、絶対にベテランのタイヤマンです。

 

先ずは「PCD」とは何ぞや？です。

 

タイヤ業界でPCDと言えば、ホイールの穴の距離の事です。Pitch Circle Diameterの略なんですね。

 

ホイールの取り付け穴を結んで円とした場合の直径の事なんです。

 

このPCDなかなかに曲者です。

 

同じメーカーの同じ車種でも、モデルチェンジ、ひどい場合はマイナーチェンジでシレっと変わっていたりします。

 

代表例で言うと、長くPCD100を保って来ていた「スバル」ですが、殆どの車両が令和に入ってゴソッと114,3になってしまったのです。

 

「え～今のホイール新車には使えんのぉ？」何人のお客様からこの嘆きを聞かされた事でしょう。

 

車両が重たくなり、それに合わせた馬力の強化等で車軸の中心「ハブベアリング」を拡大する為には仕方なかったのでしょう。（100㎜の直径より114,3の方が、当然ながら円内の面積が大きいですから、その分ベアリングも拡大出来ます）

 

私が以前乗っていた「アルファロメオ」も、昔はPCD98ｍｍだったのが今や110ｍｍへと拡大されました。

 

こうして2,000㏄クラス以上の車両はPCDが大きくなって行くのですね。

 

では写真を見て頂きましょう。

 

　　　　　　　

 

これは5穴（5本のボルト＆ナットで止めるタイプ）の100㎜と114,3㎜の両方に使えるタイプです。

 

左下の穴だけは共通ですが、その他の穴の位置が微妙にズレているのが分かりますね。

 

では別のホイール

 

　　　　　　　

 

これは軽自動車サイズのスチール（鉄）ホイールです。

 

なんと！12個もの穴が開いてます。

 

これは21世紀になるまで軽自動車メーカーがそれぞれのPCDを設定していた弊害への対応策なのです。

 

一番中央に近い100㎜（一番茶いろく錆びている）はホンダ、その左手に110㎜のダイハツ、そして一番中央から離れている（100㎜の右隣り）はスズキの114,3と、どのメーカーの車にも使えるように12個もの穴を開けているのです。

 

それが、初代ワゴンRにターボが出た位からスズキが100㎜になって行き、ダイハツも最後まで110㎜を使っていた車両がありましたが、平成も二桁になる頃には100㎜となりました。

 

そうなんです。このマルチPCDホイールは、軽自動車メーカーが自己をアピールしてた頃の名残なのです。

 

ですから、アルミホイールでも軽自動車用はマルチPCDホイールが遅くまで設定されていました。

 

それが全てのメーカーが100㎜になったことで無くなり、今使っている方は別の問題に悩まされています。

 

それはホイールカバー破損問題です。

 

冬タイヤ用として購入された方が多く、毎年2回は絶対にカバーのつけ外しをします。

 

年月と共にプラスティック部が劣化し、取り付けの為の爪が折れるのです。

 

　　　　　　　

 

　　　　　　　

 

物によっては5年程度から折れ始めるのですが、軽自動車を乗り続けるかたは新車両にもホイールはそのまま持って行けるケースが多い為、10年以上使う方も少なくありません。

 

またホイールも生産終了から数年経つと、部品の供給も無くなる為、下の画像の様な状態で走っている車も増えて来ます。

 

　　　　　　　

 

マルチPCD。今や新品ではスチールホイールの一部だけしか残っていませんが、時代を作った寵児でもあったのです。