スタッフ日記

当ページではこれまで、「次の車検まで持てば良いから安いタイヤは無いの？」と言うお客様にはセイバーリングSLをお勧めしていると書いて来ました。
今回の二代目プリウスのお客様も同様な事を言われましたし、サイズが215/45R17と言う大きくて薄いタイヤなので、どうしても金額を優先するとセイバーリングになってしまいます。

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2週間前にも変形したタイヤの交換をしましたが、今回のは今までで最高に変形したタイヤのお客様でした。
パッと見るとバーストしている様にも見えるのですが、これでもエアが漏れずに走って来られたタイヤなのです。

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私のコラムに何度も登場されるNSXのお客様。
愛媛県の最南端の町から、タイヤ交換にアライメント調整と何度も何度もご来店いただいてます。

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ホイールアライメント調整の依頼を受け、一番困るのが事故をした車に調整箇所が無い場合です。
前輪駆動の車はほぼ前輪のトゥ調整のみ、良くて前後のトゥ調整が出来る位なのです。

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ダイハツのアトレーと言う箱バンがあります。実はこのアトレーは軽商用バンのハイゼットと言う兄弟車が居まして、顔を見ないとどちらか分からない車です。（少なくとも私は）
商用のハイゼット：4ナンバーの方は145/80R12 80/78Nか145R12：6PRと言う軽トラ界の常識サイズが装着されているのですが、乗用のアトレー：5ナンバーの方は年式により155/70R13や165/60R14や165/65R13と言う他の軽自動車に使われてないサイズが装着されているのです。

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「週末に遠出をするので、空気圧を見て下さい」とワゴンRスティングレーのお客様が来店されました。
空気圧を見てタイヤをチェックしていると、おっと大変(*_*)大きな傷を発見してしまいました。

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新車から8年で27.000㎞しか走ってらっしゃらない日産・ジュークのお客様が、ひび割れが酷いのだけどまだ使えるだろうか？と点検に来店されました。
8年経過したタイヤでしたので、それはかなりのひびの入り様で、少々のひび割れでしたら使用を勧める当店でも、これは宜しくないだろうと交換を勧める事になりました。

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とある自動車屋さんからホンダ・バモスのアライメント調整の依頼がありました。
下回りをヒットし、ハンドルのセンターが狂ってしまったが、走行距離も嵩んでいるのでアライメントで出来る範囲でなんとかして欲しい！と言うものです。

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レグノ交換の連続投稿もこれが最後です。
今回は、以前アライメント調整に来られたお客様が、初めてブリヂストンのタイヤを、しかもレグノGRVⅡを指名で交換して下さいました。

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5月はいつもの月よりも、レグノを多く作業させていただいてます。
3連ちゃんの今回は日産・ノートe-powerのお客様です。

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