スタッフ日記

現在の市販車はほとんどが前輪駆動の車ですので、仕事量が多く重量物が集まる前輪に負担が集中してしまいます。
と言う事は4本交換していただいても、そのまま履き続けると前輪が最初に限界を迎えます。

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アルトに乗られるお客様が、頑張ってパンクしたタイヤをご自身で外して持って来られました。
パンクの原因となった釘を発見し、タイヤを外してみると・・・

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アライメントと植物担当の鑓水です。
店内には開店時にいただいた観葉植物達が7つ程置かれています。

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普段はあまり車に乗らない、と言うホンダ・N-BОXのお客様。メーターを見ると7年で25.000㎞程でした。
こういう場合は安いタイヤで良いです、となりがちですが、このお客様は安全性を大事にしたいからとエコピアNH200Cに決めていただきました。

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右前輪の偏摩耗に悩まれているカローラ・フィールダーのアライメント調整の依頼が入って参りました。
12万㎞以上走られているので、足回りの各所がヘタって来ています。

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フォルクスワーゲン・ポロGTIのお客様の前輪を交換させていただきました。
取り引き先の方からの紹介で、「とにかく安いタイヤを」と言うお達しでしたので、銘柄はセイバーリングになってしまいました。

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先日のタイヤ交換のギブリに続き、今回はクアトロポルテのアライメント調整です。
簡単に言うとギブリのロングホイールベース車がクアトロポルテなんです。

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2年前にポテンザS007Aを装着して下さったマセラテイ・ギブリのお客様が、この度レグノGR-XⅡを装着して下さいました。
派手な外観ですが用途は普段使いとの事ですので、ポテンザS007AよりもレグノGR-XⅡの方がマッチングは良いでしょう、との理由で今回はレグノにしていただきました。

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マツダ・ロードスターのお客様よりアライメント調整の依頼がございました。
車高調整のダンパーキットを装着したら、タイヤが偏摩耗して来ている！との事です。

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やっとあの酷暑もひと段落ついた様ですが、その代わり湿度がえらい事になってますね。
作業時には汗だくになってしまうので、ついつい水分補給が進んでしまい「スポドリ燃費」が悪化しております。

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