スタッフ日記

アライメントを極めて（？）行く上で良い参考になる車が入庫しましたので、今回紹介させて頂きます。

その車の名前は「ホンダ・ストリーム」

（ウィキペディアより写真引用）

フロントの足回り形状はストラット

FFでもWウィッシュボーンを使って来たホンダにしては珍しく普通（？）の形状です。

部品点数が少なくて済むので、コストが安く抑えられます。

一方リアはと言うと

一方リアはツギハギ感が否めないWウィッシュボーン。

3列シートとガソリンタンク、そしてスペアタイヤを収める為に、逃げる様に曲げたり繋いだりしたリンク達。

”移動”の道具としては上手く設計されたリアの足回りだったのですが、この形式は他の車種にも使い回されたのでした。

それは・・・

「インテグラ」と「シビック」

２車種共普通の乗用車ではあるのですが、ラインナップの中にとんでもな武闘派が居たのです。

それは「Type　R」

ワンメイクレースが全国各地で行われていたゴリゴリの武闘派です。

（ウィキペディアより写真引用）

スペース優先で採用された足回りが、そのまま「Type　R」に使われ（スプリングやダンパーは変更されてますが）たため、中々セットアップが進まず、不安定な挙動に悩まされるチームが多かったのです。

途中でリンク形状等が少し変更され、初期型よりマシにはありましたが、最後までタイヤに厳しいマシンで有名でした。

早く走ると直ぐにタイヤの美味しい所が無くなり、鈴鹿サーキット：フルコース１２周のレースで、大体８周位しか攻められないマシンと言われてました。

とは言え、足回りのセットアップとタイヤを労わり早く走る術を覚えるのに、これ程良い教材は無い！とも言えたマシンでした。

何故そんな車になったのか？

上の写真を穴が開くほど眺めたら、何となく見えてくるかもしれませんよ。