スタッフ日記

当店が開店した2013年以来長きに渡ってご愛顧いただいているお客様がいらっしゃいます。

 

その方はホンダ・バモスに乗られ、奥様はホンダ・フィットと言うホンダ党です。

 

バモスは3万㎞弱でタイヤを交換して下さり、以来3度タイヤを交換していただき16万㎞を迎えようとしています。

 

新車からの純正タイヤが3万㎞持たなかったため、交換時の商談で耐久性が高いタイヤをリクエストされ、最初の交換からずっと「エコピア・シリーズ」を装着していただいてました。

 

そして今回。

 

「クルマも20年を迎えるし何時まで乗れるか分からない。それと私も定年を迎えて嘱託（契約）になったので支出を抑えたいんですよ」とリクエストされました。

 

バモスのタイヤサイズは155/70R13で、金額だけで見れば「セイバーリングSL101」が最もお安いのですが、耐久性が「エコピア」比で60％程度（当店ユーザー様の統計値で）になってしまうので、「そんなに早く減って貰っては困る」とおっしゃるため、中間をとって「NEWNO」を装着する事になりました。

 

この「NEWNO」でも「エコピアNH200C」に比べると80％程度（　同上　）ですが、3年は持つだろう！と決断されました。

 

それでも短命に終わってしまうのではないか？との不安を口にされたので、私から一つアドバイスをさせていただきました。

 

それは・・・

 

「出来るだけ小回りはしない様にして下さい。一回でＵターン出来そうな時でも、一度バックをしてからもう一度切りなおして回る癖をつけて下さい。　」と。

 

バモスの前輪の位置は車体の一番先に位置します。

 

足回りの取り回しとバンパーやボディとの兼ね合いでタイヤの切れ角が大きく取れないため、タイヤを倒し込みながら旋回させる様に出来ています。

 

その倒し込みのせいで、タイヤの角部の削りながら旋回する様になっているのです。

 

　　　　　　　

 

　　　　　　　

 

ねっ 酷いでしょ？

 

角部がズルズルと削られているのが分かると思います。

 

また、タイヤの空気圧も関係して来ます。

 

ホンダが指定する基準値は、前輪はかなり低めに指定されています。

 

　　　　　　　

 

ハンドルが重たいから！と空気圧を高めにされる方が多いのですが、そうやって高く充填し過ぎるとタイヤが撓んでくれないので、益々旋回中の重心が角部にだけ集中してしまうのです。

 

お好みにもよりますが、どんなに高くしても2割増し程度の230kpa位までに抑えた方が良い結果が出ています。

 

今回もお客様と相談して、F：220kpa、R：280kpaで設定致しました。

 

ホンダの商用車は現在FF（前輪駆動）しかラインナップされていないので、後輪駆動のアクティやバモスを愛用されている方が大勢いらっしゃいます。

 

上記のタイヤを長く使うためのアドバイスを参考にして、少しでも長く愛車として可愛がっていただければ幸いです。