スタッフ日記

一週間前にも書きましたが、反響が大きかったのでもう一度書かせていただきます。

年初からの寒波で、一層注目を浴びた「オールシーズン・タイヤ」。

雑誌やテレビ等メディアで多く取り上げられ、かなり注目を浴びたシーズンでした。

　　　　　　　

 

　　　　　　　

 

皆さんオールシーズンと聞くと、文字通り春・夏・秋・冬それぞれの道を走っていける！と判断してしまいますよね。

しっかりしたタイヤ屋さんなら、凍結路はスタッドレスタイヤ程の効きはないですよ！と伝えていると思いますが、その説明を受けずに安全と信じて凍結路に突入⇒滑ってしまい壁に激突された動画を、YouTubeで今シーズン3件は見ました。

「タイヤ公正取引協議会」が発行するポスターにもそれは明記されているんですね。

 

　　　　　　　

 

それともっと大事な事は、オールシーズンの中でも、特に冬道性能は溝の半分までしか期待出来ない！と言う事実です。

前回の日記を読まれてない方は、「えっ！聞いてない」って思われるんじゃないでしょうか？

今シーズン装着された方はまだ大丈夫でしょうけど、2年以上経って摩耗が進んだ方はご注意下さい。

では注意点の冬道性能の限界は、画像を使って説明致します。

先ずはタイヤの角部にある、雪マークの刻印を探します・

 

　　　　　　　

 

黄色の矢印がそのマークです。

では青の矢印は何？・・・と思いますよね？

あの矢印はスタッドレスタイヤにも備わる「プラットホーム」なのです。

スタッドレスタイヤを装着されている人はご存知ですが、タイヤの溝が半分辺りまで摩耗し、プラットホームが露出すると冬用としては使えない！と言うアレです。

オールシーズンタイヤで注目を浴びたあのメーカーも、webでも下の方で注意喚起はしています。

今回の車両は2024年の冬に装着され、前輪の摩耗が進んだのでローテーションされていました。

画像は摩耗が進んだリヤのタイヤです。

　　

 

摩耗状況を見る限り、このまま春・夏・秋と使って行くと、今年の冬に「冬用」として使用出来るかどうか？はギリギリだと思います。

そうなると冬道での性能が期待できるのはトータル2年程。

一方スタッドレスタイヤは、トヨタ・ハリアーやBMW-X3の中型SUVで当店のデーターでは月1,000㎞程度の走行なら4～5年は使えると出ています。

それがオールシーズンなら2年。

2セット用意して4年を不安なく冬道に向かうのか？

オールシーズン1セットで2年はOK　その後は文字通り運を天に任せるのか？

凍結する区間を走行しないといけない可能性がある方は、やはりスタッドレスとの2セット体制の方が良いかもしれませんね。

お手軽で便利！だけを伝えたメディアのお陰で、難しい問題を発生させてくれた2026年のスタートです。