スタッフ日記

オーナーである後輩のエンジンも完成し、ボディ補強の終わったボディに、不要な分を取り除いた配線ハーネス（取り除いた分で2㎏）を這わし、12ポイント・ロールゲージを取付、後は様々な部分にレーシングカーとしてのノウハウを詰め込み、1996年の5月末にようやくマシンは完成しました。
とは言え、最後の最後サスペンションの肝である、コイルスプリングの選択が悩みの種でした。

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