技術・サービス

こんにちは。ミスタータイヤマン佐野店です。

今回は、車検でお預かりしたスバル R2の整備をご紹介します。

車両を点検したところ、ラジエターから冷却水が漏れていることを確認しました。

ラジエターは、エンジンを適切な温度に保つための重要な部品です。冷却水が漏れたまま走行を続けると、冷却水不足によってオーバーヒートにつながる可能性があります。

今回はラジエター本体の交換に加えて、ラジエターホースなどの冷却系統部品もあわせて交換しました。

【写真①：フロントまわりを分解した状態】

ラジエターを交換するため、フロントバンパーなどを取り外して作業を進めます。

スバル R2は限られたスペースに多くの部品が配置されているため、周辺部品を傷めないように慎重に取り外していきます。

【写真②：ラジエター周辺の取り外し作業（IMG_3438.jpeg）】

ラジエター本体だけでなく、冷却水が通るホースや接続部分も確認します。

ゴム製のホースは、長期間の使用によって硬化やひび割れが発生することがあります。ラジエター交換後に別の部分から漏れが発生しないよう、今回は関連するホース類も交換しました。

【写真③：冷却系統の関連部品を確認・交換している様子】

新しいラジエターとホース類を取り付けた後は、冷却水を補充してエア抜きを行います。

エンジンを始動して冷却水を循環させ、各接続部分から漏れがないことを確認して冷却系統の作業は完了です。

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CVTストレーナーとCVTフルードも交換

今回は冷却系統の整備とあわせて、CVTストレーナーとCVTフルードの交換も行いました。

CVTストレーナーは、CVTフルードの中に含まれる汚れや摩耗粉などをろ過する部品です。

【写真④：取り外したストレーナーと新品の比較】

写真左が取り外したストレーナー、右が新品です。

並べてみると、使用していたストレーナーに黒い汚れが付着していることが分かります。

【写真⑤：取り外したCVTオイルパン】

CVTフルードを抜き、オイルパンを取り外した状態です。

オイルパン内部には古いCVTフルードが残っているため、内部の状態を確認しながら清掃していきます。

【写真⑥：オイルパンとストレーナーを取り外したCVT内部】

オイルパンを取り外すことで、通常のCVTフルード交換だけでは確認できない内部の状態も確認できます。

各部を清掃して新品のストレーナーを取り付け、車両に適合するCVTフルードを充填しました。最後に油量とオイル漏れの有無を確認して作業完了です。

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車検は不具合を早期発見する機会です

今回のスバル R2は、車検でお預かりした際の点検によってラジエターからの冷却水漏れを発見できました。

冷却水の漏れは、初期段階では運転中に症状を感じにくい場合もあります。

・駐車した場所に緑色や赤色などの液体が落ちている
・エンジンルームから甘いようなにおいがする
・冷却水の量が以前より減っている
・水温警告灯が点灯する
・エンジンルームから湯気が出る

このような症状がある場合は、無理に走行を続けずに点検をおすすめします。

ミスタータイヤマン佐野店では、タイヤ交換だけでなく、車検や各種メンテナンスについてもご相談を承っております。

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今回のタイヤ豆知識

「タイヤ交換時はエアバルブも確認しましょう」

タイヤへ空気を入れる部分を「エアバルブ」といいます。

一般的なゴム製エアバルブは、熱や紫外線、走行中の振動などによって徐々に硬化し、ひび割れが発生することがあります。

タイヤ本体に問題がなくても、劣化したエアバルブや内部のバルブコアから空気が漏れる場合があります。そのため、新品タイヤへ交換する際は、エアバルブも一緒に交換することをおすすめします。

また、バルブキャップには、エアバルブ内部へ水や泥、異物が入り込むのを防ぐ役割があります。空気圧点検後は、バルブキャップがしっかり取り付けられているか確認しましょう。

金属製バルブやTPMSセンサー付きバルブは構造が異なるため、状態を確認したうえで必要なパッキンやサービス部品を交換します。

「タイヤの空気が少しずつ減る」

「パンクしていないのに1本だけ空気圧が低い」

このような場合は、タイヤだけでなくエアバルブからの漏れも考えられます。気になる症状がありましたら、お気軽にご相談ください。

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タイヤ・車検・お車のメンテナンスはミスタータイヤマン佐野店へ

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