タイヤマン藻岩の日常

当ホームページに何度か掲載した初期型CX-5の常連オーナー様。

 

タイヤ、オイル、アライメント、吸排系のパーツ、、、この車を長く乗り続けるために色々と尽くしてきましたが、今回は足回りの部品の交換でリフレッシュ。

 

ショック交換に至るまで色々とありました。

もともとこの車の乗り味的な部分に満足はしていなかったようで、どうにかならないだろうか？と永井社員に相談していました。

 

車高調に交換？　ショックだけ？　バネは？　

 

とりあえずパーツをどうにかする前に今出来ることとして、スタビを外し好みの乗り味になるか確認してもらうとこれは有ったほうがよいと…　

 

車高をどうにかしたいわけではないので、減衰調整付きのショック交換の提案をし受け入れてくださいました。

 

フロントはサクサクと進んでいきます。

 

 

リアのロア側のボルトの固着が凄まじかった…ｴｸﾞｲ

シャシーブラックやノックスドール等の防錆剤が塗布されていれば、もしかするともう少し楽に解除できたかもしれないね。

 

車両側のスタッドボルトに傷を付けぬよう、最終的には切断

綺麗事を言っていては進められないこともあります´･ω･)

潤滑剤をヒタヒタにしてもダメ、熱を入れてもダメなんですから…

 

スタッドボルトは車両から外せるので、これも何とかしてパワープレイでｗ

画像はパイプレンチ掛けてる図　ｴｸﾞｯ

 

 

リアショックの減衰調整はこのゴムを取り指を突っ込んで。

タイヤ装着状態でも可能です´･ω･)b

 

ショック交換が終わったあとはアライメント調整へ

微調整レベルでした(*'ω'*)　

 

バネは変えていないので当然ですが車高は変わりません。

試乗をお願いすると一発OKでしたね

 

最後に、スカイアクティブエンジンの泣き所を清掃して終了･ω･)☆

このオーナー様は入庫の度に作業しています。

別のマツダ車オーナー様に作業してあげると、あまりの変化に驚きと喜びの気持ちを伝える為わざわざ電話を掛けてくれる方もいらっしゃいましたｗｗｗ

 

 

オーナー様、いつも有難うございますm(_ _)m