タイヤマン藻岩の日常

20年近く当店を利用してくださっている今回のオーナー様。

 

車を入れ替えるか、はたまた今後数年乗り続けるか…

思案した結果、乗り続けるという結論になりリフレッシュで足周りの交換依頼です。

 

クーペのミニって乗ってる方少ないので見かけると『あっ、〇〇さんだ！』ってすぐ分かるｗｗｗ

入 庫

Ｒ系のミニはカワイイですね。

 

現状はノーマルの足回りですが、車高は低め。 

車高調入れても、車高は純正状態と同じくらいというのがオーナー様の希望です。

品質は純正部品やOEM品に分があっても、一台分揃えると結構な金額になりますからね。

車高調のほうが金額は多少抑えられますが、デメリットもあるので選択は慎重にすべきです。

 

カウルカバーを外さなくてもトップナットにアクセス出来る作りってのは本当にいいもんだｗ

 

リアも内装バラさなくても良く、交換しやすい構造です。 作業者に優しいｗ

 

新品は良い´･ω･)

 

取付けも容易です。 フロントは永井社員が瞬く間に終えてしまう。

 

オーナー様希望で減衰調整出来るように穴あけ加工も

一度装着してしまうと、ショックを外さないと減衰調整出来なくなる作りなので。

12mmの穴あけしたけど理由があり、最終的にはかなり大きな穴をあける結果になる。

 

アライメント調整へ

リヤのトー調整…

調整幅が本当にない！ 可能な限り調整したけれども、トーは左右差が極僅かにある状態です。

FF車とは言え…

 

 

フロントはキャンバー調整出来る車高調ですが、純正のアッパーマウントを使用しないので、キャンバー調節部とストラットホールの距離感が近くなり、キャンバー調節がかなり難儀する位置関係になってしまいます。

なので初めからキャンバー目盛りのド真ん中にセットして取付け。

結果、キャンバー角は左右でドンピシャリな数値になってくれたので弄らず。

 

 

トーの調整はスムーズに。 すぐに理想値出せました。

 

オーナー様に試乗をお願いし最終確認、一発OK´･ω･)

 

この度はどうも有難うございましたm(__)m