タイヤマン藻岩の日常

タイヤ交換の繁忙期が過ぎると、お陰様でアライメント調整が主な業務と言っても過言ではない状態になります´･ω･)

 

 

相談内容や調整依頼の経緯も様々

こちらからの声掛け、リピート利用、過去にご利用くださった方の紹介、ホームページを見て、外注依頼etc

本当に有難い限りですm(__)m

 

トヨタ・ヤリスクロス

最初のご来店はお取引様の紹介によるスタッドレスタイヤの購入で、今はタイヤ保管サービスもご利用下さっています。 遠路遥々 長沼からお越しくださいます(´･ω･)

お仕事が大型トレーラーの先導で、新車登録後 最初の車検をまだ迎えていませんが走行距離は10万キロオーバーです(;´Д｀)ｽｹﾞｪｴｪ

 

4月に夏タイヤ交換した際、スタッドレスタイヤの摩耗の仕方が少々気になったのでお声掛けけしたのです。冬タイヤの方が装着期間と走行距離が多くなるので必然的ではあります。

 

フロントの両輪が外減り傾向にあったんですね～

とはいえ大きく狂っていなく、超微調整で良さそうな感じ。

 

一応オーナー様に『異常ではないけど不具合というか、違和感はないですか？』と尋ねると、フワフワする感じがする！ 接地感がない感じがする！ 右折・左折後のハンドルの戻りが弱い感じがする！と仰いました。 

内心、タイヤの減り方と直接結びつかない内容だったので焦ったｗ

 

 

測定＆調整

リヤキャンバーは左右でほぼ揃ってる、OK！

スラスト OK!  トータルトーもOK！

 

フロントキャンバーも左右でほぼ揃っている、OK！

トータルトー…少々内に向き過ぎていると思うけどメーカー許容値内ではある、OK!

 

 

あれ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

 

 

予想以上に優秀な個体(;´Д｀)

 

とはいえ、預かっていた夏用タイヤも外減り傾向出ているのでフロントのトーを開き、試乗をお願いするとハンドルセンターの狂いもなく終了となりました。

 

元が良い状態だったので変化は感じないでしょう。

 

フワフワするというのは車輛の足廻りの仕様によるもの、接地感が無いというのはこのフワフワするというものに由来し【そう感じてしまう】と判断しました。

 

ハンドルの戻り(セルフステア)が弱く感じるのは電動パワステの影響も一つかな？

 

以前に乗っていた車はキビキビと走るホンダのコンパクトカーだったのでそう感じられるのかも知れません。

 

半年後のタイヤ交換時の摩耗具合確認が楽しみです(*'ω'*)

有難うございましたm(__)m

 

 

ホンダ・インテグラ (DC5)

お取引様からのご依頼です

この年代のホンダ車を見るとワイルドスピード一作目の映像と曲が延々と脳内再生されるんだよな～なんでだろうｗ

綺麗にされてます。 

作業内容はリアとフロントのトー調整です。

 

写真撮り失念しましたが、リヤのトー調整もフロントのトー調整もその機構が独特でした。

特にフロント！

デジタルテスターしかないお店はどうやって調整するんだろうなぁ～って思いました。

 

トヨタ･プリウス(50系)

フロントタイヤが内減りしているような気がするので、フロントだけ測定/調整をお願いしたいとプリウスのオーナー様からのご依頼

 

タイヤもまだ新しくそこまで気になる摩耗の仕方も無いと言えば無いような…('ω')

現状確認の為リヤも測定。 何もする必要が無い状態でした、OK！

フロント！ キャンバーは左右でほぼ揃っているしトーも全く問題なし！ OK!

 

 

おっとぉｗ

 

 

ん～折角なので、、、、少しだけ開こう(*'ω'*)

しっかりとワックス系の塩害防錆剤が施工されています。

後々のトラブルを無くすため申し訳ないですが、熱を加えて防錆剤を必要最低限落とします( ﾉД`) 経年の為かあっさりと除去出来ました。

 

 

アライメント調整(と云う名のセッティング)には正解はありません。

 

今回はタイヤが減りづらく、直進の安定性も捨てないセットに調整しましたよ。

 

オーナー様 どうも有難うございましたm(__)m