タイヤマン藻岩の日常

9月上旬にＣＸ-5にお乗りのオーナー様から、車検整備の事で問い合わせメールを頂きました。

しかし当店は車検整備はしていないのでその旨を伝えると、車検前に油脂交換やショックの交換、ブレーキ系の交換の相談へと変わり日程を調整の上ご来店くださいました。

 

オーナー様自身が今の車輌を最低でもあと何年乗りたい、というビジョンが明確だったのでスムーズに進み、結果リアブレーキのパッド交換、前後ショックアブソーバーの交換、そしてアライメント調整で決定となりました。

 

車自体が消耗品ではありますが、しっかりと先の事を見据えた整備を適宜行うことでベストな状態は保たれますし、計画的なので余計な出費も抑えられます。とても良い事だと思います。

 

事情により最初はショック交換とパッド交換、翌週にアライメント調整と分けて進めていきます。

 

入　庫

ショック交換だけなので車高は変わらないですが、記念に横からｗ

 

　

固着もなくとてもスムーズ(´ω｀)ｂｸﾞｯ

 

　摘出

まだ5万kmの走行ですがオイルが滲んでましたねぇ。オーナー様も仰っていましたが、CX-5では珍しいことではないようです。

 

オーナー様の希望でTEINのショックをお選びになったのも、値段が云々ではなく純正よりも長く使いたいという気持ちからでした。

 

純正形状/減衰力調整可能なTEIN EnduraPro PLUS(エンデュラプロ プラス)

あぁ～、新品っていいですね～(;´Д｀)

作業に没頭しすぎて、以降写真撮り失念(◎_◎;)ｽﾐﾏｾﾝ

 

オーナー様は純正ショックのフィーリングについて特に触れていなかったのと、長く使いたいというお考えなのは分かっていたので減衰力は前後共にMAXソフトにしてこの日は納車しましたm(__)m

 

 

翌週

アライメント調整にて再来店(*´ω｀)

初めにショック交換後のフィーリング、減衰力は調整必要か、ハンドルの狂い、などなど問診し進めていきます。

リアのアライメント数値は調整の必要がなかったのでフロントへ。

 

フロントキャンバー

　

左前は-0°27′ と良い角度なのに、右前はポジ(；ﾟДﾟ)

おかしいなぁ…先週ショック交換したときに結構力入れて、おっつけて寝るように締め込んだのに…

 

永井社員にバトンタッチ(´ω｀*)

どうやら私は非力だったようだ(；ﾟДﾟ)

 

トーは僅かにトーアウトになってたんですけど、オーナー様はトーアウトの状態による不具合は感じられなかったようです。

ショックが新品になったことにより、乗り味がかなり変わったから僅かなトーアウトでは感じずらかったかもしれませんね！

 

微調整レベルで終了しました。

試乗をお願いし一発OK頂きましたm(__)m☆

 

オーナー様、どうも有り難うございました！！

 

 

自分も新品の足が欲しくなってしまった(；ﾟДﾟ)