〒005-0806 北海道札幌市南区川沿六条2丁目2-15
2024年9月24日
毎年この時期の恒例なのですが、ブリヂストンタイヤソリューションジャパン(株)札幌販売本部主催で各業態の販売店スタッフオンリーでスタッドレスタイヤ試乗会が安平町スポーツセンター(通称セイコドーム)で開催されたので参加してきました。
昔はノボリも大量に立って、札幌本社や販売セールスの方々が沢山いて出迎えてくれたもんですが、時代の流れですね。 今回はノボリ一本ですwww
セイコドームというのは安平町早来(あびらちょうはやきた)出身のオリンピアンでメダリストの橋本聖子さんに所縁があるのでそう付けられたようです。
施設内には橋本聖子さんの生い立ちや、写真などが展示されています。
ソチ五輪の時のウォームコートやトーチが展示されてました。
試乗内容ですが、国産A社スタッドレスタイヤ、国産B社スタッドレスタイヤ、BS VRX3と三パターンで使用車種はどれもトヨタ ヤリスを使用、タイヤサイズは185/60R15、アライメント調整は三台とも同じになるようにセットされているようです。
タイヤ条件はA社、B社共に23年セリアルで慣らし運転が終了したタイヤ。
一皮剥けた一番おいしい状態ですね。
VRX3は面白い条件でしたよ今回、21年セリアルで普通に使っていたタイヤ、6分~7分山な状態でした。
かなりのハンデを負った状態ですwww
実際に試乗するスケートリンク内では撮影は一切NGの為、簡単に絵で説明しますと…
壁には目印があるので、ここでタイヤパターンによる制動距離の違いを認識
一番タイヤの性能差が分かるのはパイロン周りの走行ですかね。
私が参加した時間は、ほぼその日の最終グループで、リンクもタイヤで磨かれてテラッテラな状態でした。
なので一番磨かれている内ラチと、余り磨かれていない やや外側部分で試させてもらいました。
A社はVRX3に近い体感です。パイロン旋回時もほぼ同じ速度で走れますが、滑りだすポイントは僅かに早くグリップ回復も少し遅いです。
現代スタッドレスとしては優秀だと思いますよ。
B社、ごめんなさい。
怖くて使えたもんじゃないです。 私はスタッドレスタイヤの試乗会って何度も経験しているので試乗する前から分かってますけど、期待を裏切らないです。 前回の試乗会では壁に激突するところでした。
滑り出しポイントは一番早く、滑ったらそのまま流れていく、回復が遅い、コントロールしづらい…
スケートリンク寒いのに冷や汗掻きます。
VRX3 言わずもがな、凄いタイヤですね。
もう一度書きます。今回の試乗タイヤの中ではいい加減コタコタでくたびれているタイヤです。
それでもフルブレーキ時の止まるポイントは一番手前だし、旋回時も滑り出す速度は一番遅く、滑ってもコントロールしやすい、グリップの回復も明らかに早い…2024年現在スタッドレスタイヤの完成系ですよね。
スタッドレスタイヤほどメーカーによる性能差が分かりやすいものはないと思うのですが、こうして連続してパターン別に乗り比べるからこそ明らかに違う!って分かるのも事実なんですよ。
北海道の人は特にそうなんですけど、買い替え時期が到来しつつあるスタッドレスタイヤを使っていても、滑ったら滑ったなりに運転出来ちゃうんですよね。(車の高性能化も一つの理由です)
『冬タイヤはブリヂストンが一番いい!』
と言って購入してくださる方の多くは、過去に他社メーカーのスタッドレスタイヤを装着していて超絶ヒヤヒヤ体験をされた方がとても多いです。
だからと言ってBSが絶対滑らないとは言いません。限界は勿論あります。
その限界値が高いということです。
どのメーカーも新作スタッドレスを出す時は、近年の気候の変化や、走行想定シーンの変化、車の変化、ユーザーニーズに応じてスタッドレスタイヤもチューニングされて発売されます。
ブリヂストンのスタッドレスはどうしていいの?文字では伝えきれないので、お店へ来てください(*‘∀‘)
分かりやすくご説明します(´ω`*)
帰り際、本社の方にお願いしました。(何回も言ってるんですけどねこれまでに!)
次に試乗会あるときは新作スタッドレス出てるだろうから、VRX2とVRX3と新作スタッドレスで試乗会してほしい!とwww
こういう試乗会って一般ユーザーに体験してもらうのが一番いいはずなんですけどね~
制約が多くて出来ないようですね。残念。
お土産は北菓楼の焼き印入りバームクーヘン(*´ω`)
毎回コレ楽しみーーーーw それと今年モデルのフリースも頂きましたm(__)m
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