タイヤマン藻岩の日常

9割方私の自家用車化としている当社のハイゼットｗ

中古購入から6年目となり、エンジンオイルこそ1000～1500㌖で交換しているものの、他の定期交換部分は殆どしていないことに気付きました。

 

数年前にリコールでATに関する部品をDラーで交換してもらっているので、ATFは半量だけ新油になっているくらいでしょうか:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):

 

 

思い立ったが吉日

まずは…

　フロント/センター/リヤのデフオイル交換

 

　マグネットには鉄粉がもっさり付着してました…

 

　エアクリーナー。酷い。ごめんねハイゼット(;´Д｀)

燃費が悪すぎるとは、感じてはいたんです(-"-;A 

 

　今回はプラグのみ交換しダイレクトイグニッションコイルは別の機会にm(__)m

 

　永井社員、熱が入っていない焼け方ですね～。と…

　会社から自宅って4kmしかないんです。車にとって最悪な使用環境です(-_-;)

 

　車検でタプタプに入れられたブレーキフルードを少し抜きます。　

パッドが減っているのにブレーキフルードをタプタプに入れるのこれ如何に？

 

　今回一番したかったのはブレーキなんですね。

パッドはもう交換時期、車検には通るギリギリなとこまで減っていました。

 

　永井社員がシュッシュッシュッと何かしていると思ったらバックプレートに耐熱塗料吹っ掛けてました。(´ω｀*)b ｾﾝｷｭｰ

 

　DIXCEL大好きです。Z4、335iもDIXCEL。

軽自動車には【KS】というブレーキローター(PDタイプ)とパッド(K ﾌﾟﾚﾐｱﾑ)がセットになったちょっぴりお買得なセット品があります(‘∀‘)

 

　気持ちい！

錆が少々発生していたスライドピンを磨き、ワコーズのブレーキ用シリコーングリスを塗布。

本当に持ちがよいのですコレ。　やっぱりブレーキメンテは一般ユーザーなら半年に一回ですね。

 

燃費も復活、ブレーキ踏んだらしっかり効く！

 

度々記しますが、愛車の半年点検や一年点検はしっかり受けてほしいですね。

 

以上、社有車ハイゼットメンテナンスレポートでしたｍ(__)ｍ