タイヤマン藻岩の日常

オリンピック…面白いｗ　しかもメダルラッシュ( ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ

テレビではダイジェストしか流れなかったですけど、馬術の92年振りのメダル獲得が胸熱ですよ。

どの競技も超人的な技で圧巻されるのは間違いないんですけど、観ていて雰囲気がいいなぁって思うのは最近正式種目になったスケートボードやBMXでしょうか。　

超絶技が成功したら選手も観客も全員でワーッと盛り上がり、失敗したら皆でアァーっとガックリして、みんなが一つな感じがとてもいい雰囲気で好きです。

解説のヤバすぎッ！とかエッグィ！とかビタ着だッ！とかも聞いてて面白いｗｗ

 

さて今回のレポート、不思議なことに150系プラドの作業が続きます(*'ω'*)

150系プラド　持ち込みによるリフトアップサス交換

まずは交換前の状態です。純正状態ですね。

 

摘出しサスをはめてみると…？

 

純正ショックに持ち込みのサス(JAOS製)のは合わない(ﾟДﾟ;)

ということで事情を説明しこの日はいったん中止となりました。

実はこれらの作業は7月の中旬の出来事なんです。

前回の記事の白の150系プラドのオーナー様より前に作業していたことになります。

そして8月1日、再来店となりました(´ω｀*)

この時で実質3回目の150系プラドのショック摘出作業をしたことになるのでもう手慣れたもんですｗ

 

持ち込みショック交換

JAOSのネジ式車高調に変わりましたm(__)m

プリロードは既に推奨値にセットされているということだったので全く弄っておりません。

 

リアもスムーズに交換が終わって…

 

結構上がりますね。ネジ式車高調なのでまだ上げられます。

 

アライメント調整

当然ですがポジティブキャンバーになります。

0°30′といったところでしょうか

 

固　着

限界値です…

調整機構の前側が左右見事に固着しておりどうにもできない状態でした。

一方、後ろ側の調整機構は生きていたので、こちらを目一杯寝かせて左右揃えました。

その固着さえなければ-0°30′ 弱くらいまでは調整出来たかもしれません。

前回の記事のプラドよりも車高が上がっているので-1°までは行かないかな～。

ごく僅か、本当に僅かですがポジティブです。

 

一番大事なトーも抜かりなく(*'ω'*)

試乗をお願いすると、お戻りにならなかったのでハンドルセンターの狂いや異常はなかったのでしょう(*´ω｀)

 

オーナー様、どうもありがとございましたm(__)m

 

ランドクルーザー300にレイズ  TE37 ウルトララージ装着　

オーダーは昨年の11月、約5カ月の納期を経て5月のGW前に到着しました。

 

ところがいつ入荷になるか分からず、いつまでもスタッドレスタイヤを履いているわけにはいかないので、4月に現車の純正ホイールに夏タイヤを入れ替える作業をしました。

ホイール交換の日取りをどうしようか、その連絡を待っていたら『一時停止無視の車輌に側面衝突された』と連絡がありました:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):ｴｪｪｪ

 

部品もそう簡単に揃わないらしく、約2カ月の入院を経て先日ついに装着となりました。

 

こんなに大きいタイヤでもバランス精度は4本とも信じられないくらいいいんですよねー。

上質なホイールは違います。

 

 

TE37はスポーティな車のイメージしかなかったですけど……

装着現車見るとこれはアリだなぁって思いました。

オーナー様、どうも有り難うございましたm(__)m

綺麗な状態で戻って何よりです！（当然か^^;

 

TE37 ultra LARGE P.C.D.

20X8.5J +45 6-139.7  

ダイヤモンド ダーク ガンメタ