タイヤマン藻岩の日常

さて、後編です。

トヨタ　プロボックス　後付け部品の調整

フロントキャンバーの調整をお願いしたいと依頼くださいました。

取付位置がオフセットされることにより車高が僅かに上がる仕組みです。

オーナー様、ご自身で何度も何度もキャンバー角調整をトライされたようですが断念した、と^^;

難しいですよ(◎_◎;)

なのでキャンバー角も調整してほしいということでしたので…

測定すると右前が-0°30′、左前が-0°40だったので左前を右前に揃える形にしようと判断。

まず1G状態と0G状態でのキャンバー角の差を測定し…

 

見事に左右-0°30′に揃えることが出来ました。

試乗をお願いするとハンドルセンターが極僅かに左にズレているかもしれないということでしたが、しばらく運転してみて判断するということになりました。

 

数日後、はやり左にズレている！とご来店されました。

 

ということで、現在は作業の日程調整中です。

どうも有り難うございましたm(__)m

 

HILUX  GR  SPORT　点検

折角のカッコよさが絶望的写真スキルのせいでパーです(；ﾟДﾟ)ｽﾐﾏｾﾝ

しかしデカい‼ｗゴツイ‼ｗ　走行中にバックミラー越しに視界入ると絶対迫力ある。

作業の内容は、リフトアップしたのでアライメント的に狂いがあれば調整。

そしてホイールバランス調整の二点です。

 

ところが！！　ロックナットのキーがどうしても見当たらないらしく、今回はバランス調整を見送りましょうかとなったんですが、ロックナットを見るとBSのブルロックっぽい形状だったんですね～(*´з`)

 

今や滅多に出番のなくなったマスターキーセット、年代物ですよコレｗ

この中にドンピシャで合うのがあったので、バランス調整が出来ました。

そのままロックナットを締め付けたら不親切なので、手持ちで余っていた普通の袋ナットで締め付けです。

これでロックキーが見つからなくても大丈夫！

 

リフトアップと言っても、フレームとボディの間に噛ませるタイプなのでアライメントには影響しませんね。

↓はフロント

↓こちらはリア

簡易測定でも問題ないことが明らかでした。何事もなく終了！

オーナー様昨年より何度かご来店してくださるようになりました。どうも有り難うございますm(__)m

 

ホンダ  ジェイド　  ロールセンター補正アダプター装着とアライメント調整

HPのお問合せより、持ち込みによるロールセンターアダプター装着が可能かどうかお問い合わせをいただき、日程調整のうえ作業となりました。

有名なT-DEMAND製品です。そしてキャンバーボルトも持ち込みです。

いつも思うんですが、ロールセンターアダプターって誤解を招きやすい呼称だと思いませんか？

もっと小難しい専門用語的な呼称の方がいいんじゃないかなぁって^^;ｗ

 

純正のボルトを優しく抜いていき…

 

装着！

 

キャンバーボルトもこのタイミングで！

アライメント　測定/調整へ

左後ろのキャンバー角

右後ろのキャンバー角

少々差がありますが、キャンバーの調整機構はないのでトーしかいじれません。

調整式のアッパーアームが欲しいですね～。

スラスト補正しつつ、キャンバー角がキャンバー角なのでトー調整はかなりタイトにセットしました。

 

フロントのキャンバー角

左前は-0°30′と優秀な数値でしたが、右前が写真の通り結構な寝具合なので調整していきます。

 

一番上のプロボックス事例と同様に一度タイヤを外し微調整していき…

 

ドンピシャ！　これ決まるとほんと気持ちいｗｗｗ

これでフロントのキャンバー角の左右差はなくなりました。

肝要なトーはスムーズに進み終了。

 

試乗は一発OKでした(*‘∀‘)ｳﾚｼｲ　

このA-1ゲージを使ったアライメント測定/調整ですが、我々も日々レベルアップし今は熟成期に入った感があります。

 

オーナー様、どうも有り難うございましたm(__)m