タイヤマン藻岩の日常

初夏の便り

2024年6月7日

6月になり間もなく一週間、曇天が続き気温はちょっと低めでしたが今日から一気に暑くなりますね。

直近の作業のレポートをしたいと思います。

オーナー様、実は私のご近所さんでふとした事からお話するようになりアライメント如何ですか～？という流れからお越しくださいましたm(__)m

ん～、、、、カッコいい！

そして車高調全下げじゃないのにかなりの低さ！ｗ

今回初めて知ったんですが、エンブレムやエアロのデザイン、車高調、マフラーテール…以前作業したC-HRと全く同じなんですよね…何かトヨタ御用達のブランドなのかな～と思いながらオーナー様に訊ねたらKUHLというブランドなんですよ～と教えてくれました。

夏と冬で車高は変えますがアライメント調整はしたことがないということでした。

運転のし辛さは感じませんか？と尋ねてみましたが、特に感じなかったようです。

だからと言ってこの段階で問題ないのかな？と決め付けるのは尚早です。　

一般使用/一般走行においてトーが外向いていると運転しづらいものですが、運転している方がこんなもんなのかな？と思ってしまったらそれまでなんですよ( ﾟДﾟ)

早速測定へ

左右で30′ほど差がありますがキャンバーの調整は出来ないので、スラストをしっかり補正してトータルトーを詰めます。

フロントも左右で若干の差がありましたが、ほぼ誤差の範囲でした。

フロントもキャンバー調整は出来ない車高調だったので、トー調整をしっかりと詰めていきます。

最終的にフロントもリアも僅かにトーアウト状態でした。

タイヤの減り方にその兆候が現れていましたので、調整せずにいると過度な内減り状態になるところでした。

最後に減衰を調整し、試乗をお願いしました。

運転しやすくなった！！と(*´з`)　ノーズの入りが全然違うということでした(*´ω｀*)

クルマの素性の良さを引き出せるセットになっているはずです(^^)v

オーナー様、またおまちしております～！！！！

昨年アライメント調整をご用命くださったオーナー様。

今回はフロントのアッパーマウントの交換とアライメント調整のご依頼です(*‘ω‘ *)

キャンバー微調整の図

昨年も作業していこともあり、固着もなくスムーズに。

オーナー様、今回も有難うございましたm(__)m