タイヤマン藻岩の日常

雪、ひどいですよね…。毎日毎日(;´Д｀)

今シーズンの札幌はどの地域も雪の量が多いと思います。

 

私の自宅は店舗より4ｋｍで、車だとスムーズに行って10分弱で到着できる距離ですが、昨日(26日)なら朝45分、帰りは丁度一時間掛かりました。

片側二車線の石山通りも今や片側1.5～1.2車線、並走すると接触スレスレですよ(;´Д｀)

毎度凄いなぁ～面白いなぁ～と感心することがあるんですけどね、冬の一般道大渋滞の時の上り・下り関係なく片側が二台並走、片側が一列になる光景ってよく見るじゃないですか？

それが少しすると反対車線が二台並走で、こちら側が一列に変わり、又少し走ると元通りになったり…臨機応変に車の流れが変わるのが走ってて面白いなぁ～って思いますｗ

そしてもう一つ、冬道運転こそ…運転に対するその人の人間性が良く分かるなぁと私は考えます( ﾟДﾟ)

 

アライメント調整のご依頼をいただきました。

RAV4

症状としてはアイスバーン上でスリップした際の挙動に違和感がある、ということでした。

普段の走行では特に違和感がないようなお話でした。

入庫後、事前準備！

空気圧は問題なし！　しかしよ～く見なければ分からないレベルで偏摩耗は確認出来ました。

 

リヤのキャンバー角から

左後　-1°58′

右後　-1°29′

といったところでしょうか。

調整機構さえあれば…左を右に合す形にしたいかなぁ～　

この数値を踏まえてトーの測定と調整に移りますが、最初の測定ではトーアウトになっていました。

これでは不安定ですね。

 

下回りの状態は良かったのにも拘わらず、調整機構のボルトの固着が凄まじく解除に少々難儀しました。

トータルト―はキャンバー角の数値も考慮しセット。　

 

フロントのキャンバー角測定

右前　-0°29′

左前　-0°58′

この車輌は左前後のキャンバー角が若干強めの車輌のようですね。

 

トーの測定

フロントも僅かにトーアウトでした。

当然の事ながら、フロントも絶妙な数値にセットしました(*´з`)

 

作業後オーナー様へ一通りご説明し、試乗をお願いしました。

ハンドルセンターのズレは無かったものの、特に変化は感じられなかったそうです。　

ですが安心してください！調整した数値は間違いなく安定感抜群のセットにしております(*´з`)

 

お話によるとオーナー様はわざわざ留萌から、札幌の端っこ南区までお越しくださったようです(；ﾟДﾟ)

アナログ的アライメントがご希望だったそうです！有難うございますm(__)m