タイヤマン藻岩の日常

暖かくなってきたとはいえ、風が強かったり日が落ちるとまだ肌寒いですね。

北海道の春はこんな感じですよね(*‘ω‘ *)

 

お陰様で、こんなに忙しいと感じる春シーズンは初めてです(*‘ω‘ *)

GW前後にご依頼いただいたアライメント作業をレポートします。

 

トヨタ　C-HR　

先月も同型のC-HRを作業いたしましたが、そのオーナー様はモデリスタ仕様

今回のオーナー様はTRD仕様でした。

C-HRが新型で登場したときは『え？』と思ってましたが、数年経ち見慣れ、バシッと決まった状態を見るとこんなカッコよかったんだなぁ～と思うようになりました。

アライメント作業を本格的にするようになってから今まで縁のなかったオーナー様が来店するようになり楽しみが増えましたよｗ　うれしい！

 

左後ろキャンバー測定

キャンバー調整機構がないため測定のみです。

－1°40′といったところでしょうか…

※これまでネガティブキャンバーの際『マイナス記号』を付けないでいました、すみません(◎_◎;)

 

右後ろキャンバー測定

－1°3′でしょうか…

結構な差ですが調整出来ない為致し方なし。

 

リヤトー調整

最優先すべきはトー調整

ベストな位置に調整し、スラスト角の補正

転がりは良くなりますが、左右でのキャンバー差が有る為、特にタイヤの内側の減り方にも差が出来ます。

マフラーにこそ錆は確認できますが、それ以外はとても綺麗な状態でした(*'ω'*)

 

左前キャンバー測定

フロントも同様にキャンバー角測定のみです。

0°ジャスト……ではないですね( ﾉД`)

僅かにポジです。

 

右前キャンバー測定

ん～

ん～～

－0°3′ かなぁ…　

左右でこれは優秀ですね！　実際メーカー基準値とほぼ一緒です。GOOD!

深めにタイヤを切る運転が少なければ、フロントは全体的に摩耗してくれるかもしれませんね。

トータルト―も絶妙なところでセットしました(*‘ω‘ *)

 

何度か試乗していただき、ハンドルセンターのズレも修正して終了です。

この最後のハンドルセンターはなかなか難しい…

 

オーナー様、どうも有り難うございました(*'ω'*)