タイヤマン藻岩の日常

特にご予約を頂いてはいなかったのですが、タイヤの事で相談したいとご来店下さったBMW X2のオーナー様。

 

お話を伺うと、ガソリンスタンドでタイヤ交換をしたら二本だけタイヤの減り方が極端に減っていますと言われたそうです。 そこでアライメント調整とういものは如何なるものなのか？という事でした。  

 

かくかくしかじかと一通り説明し、丁度作業予定がなくピットが空いていたので急遽アライメント調整をすることになりました。

 

入庫

例によってタイヤの写真を撮るのを失念してしまいました。

全体的に、両肩減りの傾向が『確認』できました。

早速測定に移ります。

 

右後ろ測定

1°30′ジャストですね。

左後ろ測定

1°55′と言ったところでしょうか

写真は撮っていないですが、この車輛は足廻りの構造上トーを調整するとキャンバー角もそこそこ変化してしまいます。 

 しかし優先すべきはトーなので僅かにずれていたスラスト角を補正しトータルトーをイン1㎜ほどにセット。

右後ろ調整後

如何でしょう、1°15′ 

僅かに起きました。

左後ろもわずかに起きて1℃30′近くまで変化しました。

右前キャンバー角 調整前

左前キャンバー角 調整前

左右でドンピシャではないですが、限りなく近く優秀です

肝心なトーを測定すると…悪くないんですよ…

それでも一応、本当に、本当に微調整をして乗りやすいであろう数値にセットしました。

 

最終的に、体感できる変化はないと思います。なぜなら全体的に『微調整』の範囲だったからです。

 

作業後にオーナー様ともう一度詳しく話すことが出来たので色々と訊いてみると、乗り心地が悪いなと感じたのは夏タイヤに交換してからだそうでした…

 これはですね、冬タイヤから夏タイヤに交換した後によく感じられるあるあるですが、スタッドレスのように柔らかいタイヤから夏用タイヤのように硬いタイヤに交換したらこれは当然そう感じます。 しかもまだ外気温が低いですからね('ω')

 

そしてタイヤの減りはX2という車に由来する可能性も少なからずあると思います。

 

最後にもう一つ……

 

単純明快『タイヤ』そのものです。

左側通行の日本向けの構造のタイヤなのかどうかとか、そんなテクニカルなことは一旦置いといて…

 

225/45R19 

必要ですかねこんなサイズ？ 

 

最近では国産車でもそうですが、自動車メーカーってなにを意図してこういう大口径にしたがるのか分からないです。イミフ！

これ以上書くと炎上ｗするかもしれないのでやめとこー！

 

オーナー様、どうもありがとうございました！