タイヤマン藻岩の日常

8月の下旬に頂いた一通のお問い合わせメール

 

数年前にアライメント調整の依頼を頂いたオーナー様で

 

最近購入したNDロードスターの足周りからゴトゴト音がするので純正の足を購入してから持ち込むので、交換とアライメント調整の対応は可能でしょうか？

 

という内容でした。

リピートじゃないですか(*´з`)　喜んで！！

 

と、思いましたが本当に足交換で異音が治まるかは分からないですし、もしかすると他の部分かもしれません。

 

なので現車確認・試乗を含めてこちらでも確認したいので一度来店をお願いしました。

来店の手間こそ増えますが、無駄な出費を抑える事が出来ます。

 

数日後にご来店くださったので試乗すると、やはりオーナー様の見立て通り足交換で治まりそうだったので部品が用意出来たら作業の日程を調整することになりました。

 

入　庫

今回も真紅が美しいマツダレッドなロードスターです

 

サ イ ド ビ ュ ー

純正足⇒純正足なので車高は変わりませんがせっかくなのでサイドビューも。

 

防錆剤がしっかりと丁寧に塗布されていました

交換するにあたり、外す部分のナットやねじ山などに塗布されている防錆剤は除去します。(ホントごく一部ですよ！

タイロッドの錆もこの段階で落としてラスペネを塗布しておきます(*´з`)b

 

内張り剥がせばすぐにアクセスできるリアショック

リアショックを外す為には赤矢印の保護プレートを外します。

黄矢印はショックです。

 

多分新車外しの極上純正ショック

キレイなものはいいっすよね(*´з`)

フロントは先日のNAロードスターと違いかなり簡単に出来たようだ。

自分がリアの内装を剥がし、保護プレートを外してショックのトップナットを緩めている間に永井社員がフロントの一本外していたｗ

リアもリアで、スタビライザーレス仕様なので超簡単に交換出来ましたね！

 

リ ア の 調 整 機 構

黄矢印がトー

赤矢印がキャンバー

リアだけで四カ所調整できます。

 

調 整 開 始

キャンバーは左右差が少々、揃えて～

トーもセットして～

後ろが決まったらフロントへ！

 

フ ロ ン ト の 測 定 と 調 整

最初の試乗の時

『ハンドリングは軽快で運転しやすいけど、ロードスターはこうじゃないんだよな～』と永井社員 ´･ω･)ﾎｩ

せっかく調整するのでキャスター角も変更しつつ、左右のキャンバー角もベストと思われる部分を探る。

前述の『軽快なハンドリング』というのはキャスターが立つ方向に強かったので、少し寝せるほうへ味付けしてみる。

 

ビシッと左右ドンピシャキャンバー角

撮影角度が悪いですが、左右共に【 -1° 15′ 】

最後にトーを調整してロードテストへ！

 

修正は2回で終了(*´ω｀)

 

オーナー様、二回目のご利用ありがとうございました！m(_ _)m